隧道窯一般是一條長的直線形隧道，其兩側及頂部有固定的墻壁及拱頂，底部鋪設的軌道上運行著窯車。燃燒設備設在隧道窯的中部兩側，或者頂部、構成了固定的高溫帶——燒成帶，燃燒產生的高溫煙氣在隧道窯前端煙囪或引風機的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動，同時逐步地預熱進入窯內的制品，這一段構成了隧道窯的預熱帶。在隧道窯的窯尾鼓入冷風，冷卻隧道窯內后一段的制品，鼓入的冷風流經制品而被加熱后，再抽出送入干燥器作為干燥生坯的熱源，這一段便構成了隧道窯的冷卻帶。在窯車上放置裝入燒制產品，連續地由預熱帶的入口慢慢地推入（常用機械推入），而載有燒成品的臺車，就由冷卻帶的出口漸次被推出來。 
隧道窯的優勢：  
  ◎生產連續化，周期短，產量大，質量高； 
  ◎利用逆流原理工作，因此熱利用率高，燃料經濟，因為熱量的保持和余熱的利用相對來說都很良好，所以燃料很節??； 
  ◎燒成時間減短，比較普通大窯由裝窯到出窯需要幾天時間，隧道窯約有數小時就可以完成； 
  ◎節省勞動力。不但燒火時操作簡便，而且裝窯和出窯的操作都在窯外進行，也很便利，改善了操作人員的勞動條件，減輕了勞動強度； 
  ◎提高質量。預熱帶、燒成帶、冷卻帶三部分的溫度，常常保持在一定的范圍，容易掌握其燒成規律，因此質量也較好，破損率也少； 
  ◎窯和窯具都耐久。因為窯內不受急冷急熱的影響，所以窯體使用壽命長，一般5-7年才修理一次。 
  隧道窯平頂化革命 
   隧道窯的出現徹底打破了持續了幾千年的燒磚格局，耐火棉平頂隧道窯是目前最先進的窯爐結構-。 
  磚窯是將以煤矸石或頁巖為主要原料的濕磚坯進行加熱、燒成處理，最終形成成品磚的一種隧道式窯。磚窯的長度一般為140多米左右，其寬度根據磚窯大小不同，可分為2.8米、3.3米、3.6米、4.6米、6.9米或9.2米等幾種規格。根據國家產業政策關于淘汰及改造落后粘土磚窯以期達到節能減排的工作要求，及提高產品質量、節約煤炭降低成本，改造老結構的輪窯、拱頂窯已是大勢所趨。 

工作區分為：排潮段、燒成段、冷卻段，其中燒成段工況條件如下： 
  a. 長期工作溫度950℃，最高工作溫度1000℃～1050℃。 
  b. 長期工作溫度1200℃，最高工作溫度1300℃～1350℃。  
  隨著磚瓦行業隧道窯的大規模采用，隧道窯的端面、產品燒成質量、能耗等問題也逐漸顯現，傳統的拱頂隧道窯大多采用T型耐火磚做成拱頂，因為耐火磚耐急冷急熱性差，經常會出現開封脫落等問題，另外拱頂窯的平推力很大，窯墻需要特殊加固，材料用量大，施工周期長，建造成本高，關鍵是拱頂窯因為上部的空間較大，上下溫并較大，極大的影響了產品的質量，增加了煤耗。近10年隧道窯開始嘗試平頂化，最初采用耐火水泥預制塊、耐火混凝土澆注平頂，但因為重質材料的抗熱震性差，壽命普遍只有2年左右，增加了隧道窯的運營成本。 
  耐火纖維模塊對平頂隧道窯的意義：耐火纖維是利用耐高溫氧化鋁粉等原料，采用2000℃高溫清潔電熔后甩絲、噴吹制成，耐火纖維特點是純度高、不受急冷急熱影響、不需要烘爐養護、耐酸堿腐蝕，壽命長達10年以上、施工快捷費用低、施工安全性更高，重量只有耐火磚的1/20，節能效果好，可以有效提高磚的質量。