遼寧FMG-4.4II內燃仿形磨軌機操作規(guī)程_鋼軌打磨機常見故障日前，受國家發(fā)展改革委委托，中鐵一院在臺州組織了臺州市域鐵路S2線一期工程建設規(guī)劃調整評估會。臺州S2線一期工程是2014年國家批復的《浙江省都市圈城際鐵路建設規(guī)劃(2014-2020年)》(發(fā)改基礎〔2014〕2865號)中的一個項目，路線起自黃巖新前，終于椒江白云山，全長25.8公里。由于S2線建設規(guī)劃線路受杭紹臺鐵路影響，原來依托的鐵路網環(huán)境和樞紐布局已發(fā)生變化，本次建設規(guī)劃調整為黃巖北洋站至集聚區(qū)無人機小鎮(zhèn)站，線路全長62公里，設車站19座，總投資262億元。(本文來自省發(fā)改委交通處 )

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主要技術性能及參數

1.內燃機：美國科勒發(fā)動機，功率：6.5馬力

2.轉速：3600r/min

3.絲桿縱向行程：0-250mm，導桿橫向行程：±350mm，旋轉角度：±33°

4.砂輪尺寸：150×75×55(mm)

5.整機質量：50kg

6.外形尺寸：1000×500×730(mm)

7.可通用于43-75kg/m的各種型號鋼軌

FMG-4.4Ⅱ型仿形鋼軌打磨機是以6.5馬力美國科勒汽油機作為動力。用A型三角帶(內周長787mm)，通過傳動系統(tǒng)帶砂輪進行磨軌作業(yè)，以汽油機為動力(回轉運動)，傳遞給杯型砂輪使其產生回轉運動，同時通過一個能轉的手輪來調整砂輪的進給量，從而達到打磨鋼軌的目的。

該機主要由汽油機、機架、機芯、走行裝置幾部分組成。機架系用無縫鋼焊接而成。機芯由傳動系統(tǒng)、旋轉裝置及輪組成。砂輪旋轉角度和進給量由手輪制成，走行裝置和機架焊為一體，走行輪絕緣輪。且輪緣較高，下道后也可在地面推行。先將機架跨在兩股鋼軌上，再整好砂輪進行給量和角度即可進行側磨。是道岔和焊補軌面修磨的理想工具。

使用方法及維護

(一)使用前的安全措施：

1.檢查汽油機加油是否夠量，安全地點空載啟動2次以上。

2.鋼軌打磨機由一人操作，雙手持機。

3.打磨機操作人員必須穿戴適當的防護用品：眼鏡、手套等。

4.如打磨火星落到或接近易燃物，應采取防護措施，避免火情。

(二)操作事故的防范

1.不許使用轉速低于4000R/min的砂輪。

2.更換砂輪前必須停機。

3.千萬不可使用已損壞的砂輪。

4.更換砂輪后空轉30秒，在試轉過程中其他人員必須遠隔現場。

5.定期測量砂輪，檢查緊固螺母是否松動。

6.必須牢固安裝安全罩。

7.砂輪應存放在干燥的位置。

(三)幾點說明：

1.打磨機主要用于焊接后的打磨和外輪廓整形打磨，精確恢復鋼軌斷面形狀。

2.操作者可一次完成軌頂和側面的打磨。

3.打磨機作業(yè)時的位置靈活可變，從水平到垂直。

4.打磨砂輪軸線保持與鋼軌軸線垂直。

5.滾輪和導向輪要緊貼鋼軌外輪廓，以保證在任何位置時打磨機的導向，滾輪以鋼軌作基準，形成仿形，保證軌頂和軌側的精確打磨。

(四)操作方法：

1.將打磨機放在鋼軌上，通過兩滾輪移動，導向輪須與兩側鋼軌相接觸并回轉自如。

2.順時針轉動手輪時，杯型砂輪下移。

3.獲得良好的打磨質量，須按兩步進行：

a.粗打磨：打磨機沿鋼軌移動，逐步放下砂輪，打磨至離軌面1mm，打磨應從軌面開始，再打側面。打磨鋼軌另一側時，必須調轉打磨機。

b. 精打磨：在粗磨的基礎上打磨機重新就位，準備打磨軌面。當基準滾輪就位后，放下砂輪，使之剛好觸及焊縫附近不須打磨的軌面，從軌面開始打磨，然后打磨側面，打磨范圍應達到焊縫兩側各100mm，為補償砂輪磨損，應稍稍放下砂輪。

4.打磨完成后，必須逆時針旋轉手輪，使砂輪上提，以便于進行下一個焊縫的打磨。

5. 導向輪的調整：打磨機兩側各有一套導向輪，用于打磨砂輪的導向。打磨機打側面時，支撐導向輪的相對位置可根據與地面的距離(或鋼軌的型號)來調整二導向輪的間隙，調整導向輪時將四個螺栓扭松后，相對的移動(轉動)支架即可調整間隙。

6.打磨機主軸的滾動軸承組合，滾輪、導向輪的滾動軸承組合，要定期注入和更換潤滑脂，進給運動的螺旋副及其支撐要定期的注入潤滑脂。

遼寧FMG-4.4II內燃仿形磨軌機操作規(guī)程_鋼軌打磨機常見故障鋼軌打磨機主要是燃油為動力的一種打磨機械，結構非常簡單，容易操作，因為動力是燃油，因此可以長時間實現工作。適合于荒野長地段的鐵路打磨的工作。

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