在全球經濟危機的大背景下，一批原本主打出口減速機企業紛紛轉戰爭奪國內減速器市場份額，這給將產口銷售原本就定位于國內的減速機廠生產企業帶來不小的壓力，因為同樣的價格，質量卻是出口標準，也因此原本定位銷售國內的減速機企業對自已的產品質量有了更高的要求。同時近幾年來，國內減速機在齒輪工藝方面有了迅猛的發展。

      減速機業內相關人仕透露，現在由于國家的稅收政策及外在經濟壓力已經有一整批的減速機企業斥巨資從國外購進磨齒機等相關高端設備，也由此掀開了國內的減速機行業標準，從過去的齒輪精度7級向精度6度過度的序幕。同進口減速機設備相比，已經可以與之媲美，在工期方面卻遠比近口減速機要短，更居競爭力。同時專家指出國產減速機將于2012年完成全面提升。　　20世紀80年代，國外硬齒面齒輪技術日趨成熟。采用優質合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于ISO1328-1975的6級，綜合承載能力為中硬齒面調質齒輪的4倍，為軟齒面齒輪的5~6倍。一個中等規格的硬齒面齒輪減速機的重量僅為羅齒面齒輪減速機的三分之一左右。功率分支技術，主要指行星及大功率的功率又分支及多分支裝置，如中心傳動的水泥磨機主減速機，其核心技術是重載。

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