還在為找不到劃算的汽車調節器廠家而發愁嗎？不如試試山東程益信 汽車的供電系統是由汽車蓄電池和發電機組成，發電機負責對電池進行充電，使電池長期保持在足電狀態。電池和發電機負責對全車的電器進行供電。 由于發電機是由汽車的發動機拖動的，而發動機的轉速不是恒定的，所以會造成發電機輸出電壓的不穩定，為此必須要有一個電子裝置去控制發電機，使得汽車發動機在不同的轉速下，發電機都能輸出較穩定的電壓。 另外，在發電機向電池進行充電時，要防止過大的充電電流，這個電子裝置還得有電流限制功能。 還有，當發動機因為其他原因而造成輸出電壓偏低或無輸出時，電池將會對發電機的繞組產生電流（即所謂逆流現象），這將造成電池的過放電而損害電池和因流入發電機繞組的電流過大而損壞發電機。為此這個電子裝置還需要有逆流截斷功能，這個電子裝置我們稱調節器。汽車調節器是有繼電器型的和電子型的。 調節器有三個繼電器組成，一個負責調節發電機輸出電壓的，它通過繼電器觸頭接通和分離將發電機的磁場激勵接于不同的回路上，從而控制發電機的勵磁電流，實現對發電機輸出電壓穩定的目的；一個負責防止充電電流過大，當充電電流過大時，電路將使電壓調節繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷開發電機的勵磁電路，使發電機停止工作；一個是負責在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時，繼電器動作切斷充電回路。 發電機調節器的技術發展簡介及國內應用情況 汽車發電機是為車輛提供電能的電器設備，其轉速隨發動機轉速的變化而變化。而發電機電動勢的高低與發電機的轉速及磁極的磁通成正比。故發電機的電壓必然隨著轉速的變化而變化。同時由于在一定條件下發電機的輸出功率是定值（Ｐ功率＝Ｉ電流×Ｕ電壓），當車輛電器負載較小時，發電機電壓會升高，而車輛電器負載較大時，發電機電壓會降低。而車用電器設備及蓄電池充電均要求發電機必須在某一恒定電壓下工作，如１２Ｖ　系統的工作電壓一般為１４±０．２５Ｖ，２４Ｖ系統的工作電壓為２８±０．３Ｖ。這就產生了調節和控制電壓的裝置――電壓調節器。 電壓調節器主要是利用改變流過轉子的激磁電流通斷，進而調節轉子磁場的大小進行工作的。當發電機產生的電壓低于調節電壓，調節器不起作用。當發電機輸出電壓超過調節電壓預設值時，勵磁電流被調節器斷開。這時發電機電壓下降，當降到下限電壓額定值時，調節器重新接通勵磁電流，電壓再次逐漸升高，調節器開始新一輪調節循環。