ISO 15552VDMA系列氣缸（原ISO 6431）A型，￠32-63mm可安裝溝槽式接近開關，扁平活塞桿

該型式的氣缸可以將物體按一定角度固定在活塞桿上，并允許承受一定范圍內的扭矩。

A型氣缸的缸筒上帶有溝槽，可用于安裝溝槽式接管開關。

用于扁平氣缸的活塞桿有兩個相對的徑向表面，整體由不銹鋼制成。氣缸前端包括一個燒結黃銅制成與活塞桿相嚙合的襯套，防止其扭轉。 特殊的聚氨酯密封圈在阻擋灰塵進入缸筒的同時也確保了氣缸的密封性。這個技術解決方案比方形或六角形的活塞桿的氣密效果更好，更可靠。該氣缸符合ISO 15552 VDMA標準，型式多樣，附件范圍廣：

配置：帶磁環或不帶磁環；  型式：雙作用，單活塞桿；雙作用，雙出桿—一端為扁平活塞桿，另一端為普通圓活塞桿。

無桿氣缸，缸徑：￠16、25、32、40、63

該無桿氣缸有五種缸徑：￠16、25、32、40、63mm。

其設計融合了多項革新技術。缸體為有型縫的鋁合金擠壓型材，外表面陽極氧化處理；缸體上有接近開關溝槽和附件用的溝槽。不銹鋼鋼帶經過特殊加工，不易變形，實現了軸向密封；行程從100至5700mm，間隔1mm；集成了可調節氣緩沖；可隨時調節限位擋塊的位置，緩沖止動；對于缸徑32及以上的這類氣缸，閥可以通過氣缸外部的溝槽安裝在其上面，無需任何中間支架。

2700160100CN  2700255700CN    2700320480CN  2700404100CV    2700635500CV  271S160120CN      271G402200CV  272S630520CN    2730160100CN

BRK系列液壓止動裝置用于￠40-80mmISO 15552氣缸

液壓止動裝置是一個閉路結構，自身不帶動源。它通常與ISO15552氣缸相連。它由一個裝滿油的氣缸、一個或多個節流閥以及安裝在頂總的補償泄漏的油的容器組成。有以下型式或供選擇：活塞桿調節可任意一個方向或兩個方向；帶跨躍閥（SKIP閥，可調節速度）或止動閥（STO閥）或兩種閥都帶。補償容器需隨時放置在裝置上方。需隨時向油罐加油，當液面降至最低處理，它的標記在液面刻度桿上有所反映，刻度桿向外伸出8-10mm。需使用DEX TRON ATF油。最初開始使用的時候，過量的油會通過容器內的孔排放出去。代號：W170————-

一體式汽液阻尼缸

一體式汽液阻尼缸由一個作為驅動器的氣缸和一個起阻尼作用的液壓回路組成。

氣缸（缸徑63）的尺寸符合ISO 15552標準。液壓回路由一個儲油缸和一個或兩個節流閥組成。可安裝一個或多個常開或常閉的跨越閥或止動閥，用于控制桿的伸出和縮回。

該裝置的特點在于驅動力和阻尼力位于同一軸線，因此不會對活塞桿或與之相連的外部結構產生額外的彎曲扭力，基于對一體化的設計理念，該阻尼缸的結構特加緊溱，和BRK系列外總液壓止動缸相比可節省更多的空間。