常州新順貨運(yùn)0519-81823771、18861261683承運(yùn)金壇=丹陽(yáng)=宜興=溧陽(yáng)=常州等地的物流運(yùn)輸，直達(dá)專線，常州貨運(yùn)找新順運(yùn)輸，常州托運(yùn)還找新順貨運(yùn)，因?yàn)樾马樉W(wǎng)點(diǎn)全、車輛全、倉(cāng)庫(kù)大、團(tuán)隊(duì)大；近期估計(jì)大家也聽說鐵路運(yùn)輸，下面新順小編講述鐵路運(yùn)輸?shù)谝唬鸿F路運(yùn)輸速度慢；第二鐵路運(yùn)輸手續(xù)麻煩；第三鐵路運(yùn)輸時(shí)間沒保障；第四：易混件；像這些新順貨運(yùn)就不會(huì)這樣，因?yàn)樾马樀膯T工會(huì)認(rèn)真的貼標(biāo)簽、對(duì)待貨物輕拿輕放、時(shí)間全程高速歡迎大家選常州新順運(yùn)輸貨物；

——國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)董事長(zhǎng)皮埃爾·讓尼奧低調(diào)：“互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)會(huì)改變我們行業(yè)的某些方面，但是他們不會(huì)改變一切。”

1、互聯(lián)網(wǎng)/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將改變貨航營(yíng)銷戰(zhàn)略和分銷手段

互聯(lián)網(wǎng)改變貨航營(yíng)銷戰(zhàn)略這點(diǎn)容易被大家理解，我也不想過多的闡述，只舉一個(gè)例子，東航物流和南航貨運(yùn)兩個(gè)企業(yè)黨委書記的微博已經(jīng)變成企業(yè)品宣的重要窗口，并且影響力著實(shí)不小。

至于分銷手段這也不難理解，互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最大的影響在于“去中間化”，問題的關(guān)鍵是——在航空貨運(yùn)領(lǐng)域這個(gè)中間環(huán)節(jié)是誰？目前行業(yè)主流的看法是，這個(gè)中間環(huán)節(jié)是貨代，未來貨航面對(duì)直客是趨勢(shì)，而這個(gè)直客既包括制造企業(yè)，同時(shí)也包括電商等形態(tài)。

這種觀點(diǎn)也對(duì)也不對(duì)，對(duì)的方面呢，當(dāng)前航空貨運(yùn)市場(chǎng)上貨代存在幾個(gè)級(jí)別，一級(jí)貨代憑借自身集貨能力和對(duì)服務(wù)的掌控能力，能夠從航空公司那里拿到比較具有競(jìng)爭(zhēng)力的倉(cāng)位，再將這些倉(cāng)位層層外包，自身賺取差價(jià)，而在一級(jí)貨代之后還存在著很多二三級(jí)的貨代，其中有一定數(shù)量的貨代確實(shí)扮演著“中介”的角色，而這部分貨代確實(shí)是最容易被平臺(tái)取代的，這就是“貨代將被平臺(tái)取代”觀點(diǎn)對(duì)的地方

常州新順貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋到華東、華北、西北二、三級(jí)城市，開辟了上海、北京、東北貨運(yùn)特快品牌專線，并在全國(guó)主要城市設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。歡迎團(tuán)購(gòu)！

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