一般來說，在高速和/或高負荷的腳輪和滾子的應用程序，特別是用于高性能聚氨酯胎里面，NDI和PPDI聚氨酯橡膠是最常用的。 反應在工業中，傳統的另一種產品是TODI聚氨酯可能是未知的，并有比傳統材料顯著的優勢。 已進行了廣泛的測試表明TODI氨基甲酸酯執行同等的NDI PPDI聚氨酯腳輪的研究，并在顯著較低的成本。
在與超高性能彈性體的化學結構進行比較時，與其他聚氨酯彈性體，它表明的基礎結構的關鍵是其改進的性能。 其結構剛性好，結構緊湊和對稱。 許多相同的結構特點，這表明它的的托迪彈性股份是在同一類的NDI和PPDI橡膠的作為。
所有研究的NDI，PPDI，TODI的聚氨酯的機械性能是相似的。 這些屬性包括壓縮集和反彈。 壓縮比越高的彈性體，設定值的幾率就越大，一個腳輪或滾子的胎面的平面點。 PPDI彈性體具有更高的壓縮永久變形值，并在測功機測試臺點。 籃板，是衡量的標準重量下降到試樣上，從一個指定的高度，并測定所觀察到的反彈的高度。 完全彈性的材料，將有100％的反彈，而完全無彈性的材料將有一個反彈的0％。 所有上述氨基甲酸乙酯具有相對高回彈值。
動態力學分析（DMA）可用于預測字段的性能。 它是用來測量材料能夠存儲和消耗機械能。 DMA測量是基于在彈性體中產生的應力時的應變施加。 這種壓力是相相角稱為增量與應變。 一般來說，數據從DMA中的tanδ方面表示。 這給出了損失的能量和循環應變周期期間存儲的能量之間的比率。 它是由非彈性材料的彈性材料和無限為零。 聚氨酯腳輪是相當有彈性，所以一般都在0.01和1.0之間的tanδ值。 所有的超高性能聚氨酯也有類似的，非常低的tanδ值。
DMA可以在預篩選材料是有用的，但動力計測試的材料的承載能力在一個給定的速度提供更準確的數據。 NDI，PPDI和托迪聚氨酯加速故障測試模型都以失敗告終，在相同的測試條件下運行時，類似的負載和生成的類似的熱量。 的測試結果表明，TODI聚氨酯執行與動態腳輪和滾子應用程序的其他高性能聚氨酯。
總之，它是準確測試的的腳輪材料，不僅顯示相似的化學結構，側側測功機測試中顯示出相同的性能和生命周期。 DMA測試隨反彈和壓縮永久變形試驗中也發現了類似的結果。 TODI應該是一個非常苛刻的腳輪，托輥和輸送帶應用在降低成本的可接受的材料。
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