上海賽加減速機有限公司 021-67157345 13916998583 專業生產R,s,k,f系列減速機
全新德國原裝進口機床，加工銷售一體服務 媲美SEW,SIEMENS,NORD德國頂尖傳動品牌
1、減速電機R,S,K,F系列斜齒輪減速機是在模塊組合體系的基礎上設計的，覆蓋較廣
2、能耗低，性能優越，傳動效率高達96%，振動小噪音低傳動功率范圍0.09KW-160KW；
3、外形設計適合方位的萬能安裝配置；
4、傳動比精確, 范圍覆蓋1.30-289.74，可根據需要的參數任意選取；
5、齒輪經高精度磨齒機磨削加工，帶筋的高鋼性鑄鐵箱體，斜齒輪采用鍛鋼材料。
6、為特殊低速場合專門設計的雙聯體減速機，將R系列減速電機的傳動比拓展到20000. 

S系列斜齒輪-蝸桿減速機除具有常規特性外，該機還采用了斜齒輪-蝸輪形式，使結構更加合理化，它不僅改變了比單級蝸輪蝸桿傳動具有更高的傳動效率和承載能力，而且在結構布局上縮小了空間占地面積，同時在相近體積條件下，能獲得更大傳動比，更有利于設備的配置，該機能與各種減、變速機組合，滿足不同的使用要求。
同型號SEW_S系列減速機雙級齒輪減速機

    1、采用模塊化設計，傳動比覆蓋范圍廣，分配精細合理；
   2、傳動功率范圍0.12KW-200KW；
   3、外形設計適合方位的萬能安裝配置；
   4、傳動比精確，范圍覆蓋5.31-179.86，可根據需要任意選取；
   5、齒輪經高精度磨齒機磨削加工，傳動平穩、噪音低，級間效率達98%；
   6、為特殊低速場合專門設計的雙聯體減速機，將傳動比拓展到32625。

 

誠信賽加 共生共羸

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聯系人：龍小姐


 

、齒輪采用優質合金滲碳淬火，齒面硬度高達60±2hrc，齒面磨削精度高達5-6級 

  2、采用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力 

  3、從箱體至內部齒輪，采用完全的模塊化結構設計，適合大規模生產及靈活多變的選型 

  4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統的等比例劃分相比，更符合客戶要求，避免了功率浪費 

  5、采用cad/cam設計制造，保證質量的穩定性 

  6、采用多種密封結構，防止漏油 

  7、多方位的降噪措施，確保減速機優良的低噪音性能 

  8、產品安裝方式靈活多變，易于客戶選用

 主要材料
   1、箱體：鑄鐵;
   2、齒輪：20CrMo鋼，碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm);
   3、平鍵：45鋼。

減速機的常見問題
傳動齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。
立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。
減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。
蝸桿軸承損壞。發生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發現減速機內的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產生的凝結水與水混合。當然，也與軸承質量及裝配工藝密切相關。
減速機發熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。
造成這種情況的原因主要有四點，蝸輪蝸桿減速機是一種結構緊湊、傳動比大，在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械。其中中空軸式蝸齒減速機不僅具有以上特點，而且安裝方便、結構合理，得到越來越廣泛的應用。它是在蝸輪蝸桿減速器輸入端加裝一個斜齒輪減速器，構成的多級減速器可獲得非常低的輸出速度，比單級蝸輪減速機具有更高的效率，而且振動小、噪聲及能耗低。
減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機發熱和漏油建立潤滑維護制度。可根據潤滑工作“五定”原則對減速機進行維護，做到每一臺減速機都有責任人定期檢查，發現溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪聲等現象時，要立即停止使用，及時檢修，排除故障，更換潤滑油。

詳細介紹：聯系人：龍小姐 （13916998583）賽加減