咨詢南京生產液壓客梯許可證申報流程

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) 若導靴滑塊內襯上、下與軌道端面間隙不一致，則在導靴座和對重框架間用墊片進行調整，調整方法同固定式導靴。
(4) 滾動式導靴安裝要平整，兩側滾輪對導軌的初壓力應相等，壓縮尺寸應按廠家圖紙規定。如無規定則根據使用情況調整壓力適中，正面滾輪應與導面壓緊，輪中心對準導軌中心。
(5) 導靴安裝調整后，所有螺栓一定要緊固防松。若發現個別的螺孔位置不符合安裝要求，要及時解決，絕不允許漏裝。
6.5.2.4 對重塊的安裝及固定
(1) 對重塊數量應根據下列公式求出：
裝入的對重塊數=[轎廂自重+額定荷重×(0.4～0.5)－對重架重]/單塊重量
(2) 按廠家設計要求裝上對重塊壓緊裝置。
6.5.2.5 如果有滑輪固定在對重裝置上時，應設置防護罩，以避免傷害作業人員，又可預防鋼絲繩松弛時脫離繩槽、繩與繩槽之間落入雜物。這些裝置的結構應不妨礙對滑輪的檢查維護。采用鏈條的情況下，亦要有類似的裝置有。
6.5.2.6 對重如設有安全鉗，應在對重裝置未進入井道前，將有關安全鉗的部件裝妥。
6.5.2.7 底坑對重安全防護網（或板）的底部距底坑地面應為≯300mm，安全防護網（或板）的頂部距底坑地面應為2500mm。
6.5.2.8 裝有多臺電梯的井道內各臺電梯之間應設置安全隔障，安全隔障最低點距底坑地面≯0.3m，若電梯運動部件之間的距離大于500mm，則安全隔障只需延伸到最低層站樓面以上2.5m 的高度即可，否則安全隔障就須一直延伸到井道頂，在隔障寬度方向上隔障與井道壁之間的間隙不應大于150mm。
6.5.2.9 在對重撞板處裝設鋼制調整塊2-3 個，以便調整緩沖距符合規范要求。
6.5.3 質量記錄
將對重裝置、補償鏈裝置安裝質量記錄在電梯安裝施工記錄（****/ZL-33-2010/0）之對重裝置、補償鏈裝置安裝質量記錄上。
6.6 轎廂安裝工藝

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