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五、ISO/TS16949:2009用于鑄造生產　　
1、用于單一認證的鑄造廠。
TS16949的認證規則規定，只有在汽車供應鏈上的組織才能申請認證。在汽車底盤、發動機、車橋、制動、減速等子系統中，以鑄造形式成型的零件或者毛坯，都屬于申請范圍。覆蓋這些產品的企業，不管是否以鑄造為主，大部分都是中小企業，他們一般是獲取單一的認證證書。　　
需要提醒的是，在啟動貫徹TS16949的過程中，最好先把認證忘掉！因為TS16949實在是搞好企業管理的一個優秀標準，如果你聘請的顧問公司不是靠迎合認證機構而是完全為你服務，那么他會告訴你，TS16949  基本上涵蓋了一個企業賴以生存與發展的內部管理全部內容，或者說是現代企業規章制度的精華指導，貫標應成為一個很大的增值過程：　　
——如果是在一個良好的真正過程方法的  ISO9001:2000基礎上加載汽車行業的特殊要求，將會使原有鑄件生產的質量體系更加精細化，制造現場的改善、企業效益的提高將成為增值重點，而文件框架可基本不動；
——如果原來不是按照過程方法，而是一個形式化的ISO9001體系，所謂質量手冊象是一本條款學習心得，則必須引發一系列的糾偏活動，甚至是完全的推倒重來（如何才能編制一本真正過程方法的手冊，是非常關鍵的一個根本性問題。）

——進一步深化預防為主的控制程序，如每一的鑄件需APQP，控制點繼續往鑄造體系源頭上延展，如利用FMEA對于鑄造工藝設計、模具的設計制造與管理、設備控制、流水線監測、過程控制、原輔材料的供方開發等實施風險分析管理；　　
——講效率、注重成本、防止浪費，使技術活動進一步與經濟財務掛鉤，使鑄造工藝出品率、工藝驗證一次成功率、噸鐵（鋼、鋁、銅等）水成品率、鑄件一次交驗合格率、噸鑄件成本分解等指標納入到體系中，并得到持續控制；
——眾多的現代化管理工具得以應用解決不確定鑄造因素，并程序化地構成科學體系；　　——COP深入人心并導入各項活動，多方論證小組科學控制鑄造技術的策劃與決策；　　

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