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政策紅利待釋放

物流運輸需求增速的穩中趨緩導致物流費用增速大幅度回落。據統計，今年前10個月，物流需求增速呈現穩中趨緩的態勢，全國社會用于物流活動的費用增幅已大幅度收窄。這表明物流運輸需求增速的穩中趨緩導致物流費用增速大幅度回落，中國的物流企業必須要挖掘新的利潤增長點。
物流企業整體經營環境一般，業務模式平淡。2014年前三季度，已上市的物流類公司，主要營業收入的增幅超過20%，但凈利潤增幅不到13%，而且營業成本的增幅要略大于營業收入的增幅。這從另一個側面表明，物流企業整體經營環境一般，業務模式平淡。
政府提高對物流的重視程度，多項利好頻出，有利于物流業態整合。今年6月國務院常務會議討論并通過了《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》。該文件一方面要深化物流業管理體制改革，建立統一開放、競爭有序的全國物流服務市場；另一方面要發揮市場配置資源的決定性作用，著力提升物流企業規模化、集約化水平。該《規劃》的編寫歷經3年，期間物流行業發生巨大變化，尤其是今年的京東和阿里上市，把交運物流拉高到一個新的戰略層次，同時開放國內市場，讓外資物流進入。
同時，“一帶一路”、自貿區擴容等政策多層利好疊加，物流板塊的個股也跟隨這樣的浪潮，隨政策起舞，演繹出波瀾壯闊的走勢圖。
未來，特色物流、現代化物流聚集及業務模式的創新將成為物流企業創新發展的必然選擇。我們認為，在國際跨境物流、冷鏈物流等方面，將會有重大投資機會。
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  通知收貨人辦理提貨手續
發到貨通知。
（1） 在收到進口正本艙單的當天，根據進口提貨登記臺賬以電話或傳真的形式發出到貨通知，并在臺賬通知方式一欄中注明通知方式、日期、對方通知人；
（2） 若無法按艙單等單證內容與通知方或收貨人取得聯系，或艙單中未注明聯系電話時，應及時向船公司或其代理查詢，得到答復后根據所提供的聯系資料發出到貨通知；
（3） 對按港口規定需限時提取的危險品或其他特種貨，應及時以書面或電話方式通知貨主嚴格按要求提貨，確保裝卸作業正常進行。
貨物催提通知。對貨物到港后5日內仍無人來辦理提貨手續的收貨人，需再次發出到貨通知，在進口單證臺賬中作好第二次催提記錄，視情況報船公司或其代理，以便其通過發貨人督促收貨人及早提貨。

（五） 審單及簽發提貨單（聯系人：錢璟      Mob：138-1662-5649）
提單審核。如正本提單由提貨人出具， 需對提貨人所出具的提單進行審核，內容
（2） 對于改港貨物，必須收回正本海運提單；
（3） 對于轉船貨物，能否接受收貨人出具的全程海運提單，需依據艙單上注明或船東書面提示。

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