1T聚氨脂礦車碰頭，橡膠礦車碰頭，礦車碰頭，鐵碰頭，聚氨脂碰頭，發(fā)泡聚氨脂碰頭，不發(fā)泡聚氨脂碰頭，1T橡膠碰頭，1T礦車碰頭，礦車碰頭

　礦車鐵碰頭、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，礦車碰頭一般須用機車或絞車牽引。礦車碰頭-礦車按結構和卸載方式不同分為固定式翻斗式側卸式、梭式和底卸式幾種。

礦車碰頭又分橡膠碰頭，聚氨脂礦車碰頭，鐵碰頭等。聚氨脂礦車碰頭聚氨脂又分發(fā)泡與不發(fā)泡之區(qū)別。

聚氨脂礦車碰頭本實用新型是一種礦區(qū)運輸用的礦車用于防止碰撞的新型橡膠礦車碰頭。1T礦車碰頭包含有碰體（１），碰體（１）的兩側設置有卡槽（３），碰體（１）的一端設有定位孔（４），碰體（１）的中部設有上下貫通的插孔（５）；碰體（１）通過卡槽（３）、定位孔（４）安裝在礦車的底架中，碰體（１）的一端伸出底架，在碰體（１）伸出底架的一端上設有防撞帽（２）。防撞帽（２）與底架之間留有間隙。當發(fā)生相撞時，不僅能起緩沖防撞作用，而且能起隔離作用。因此具有較好地防撞功能，且結構簡單，安裝使用方便，成本低等特點。

1T礦車碰頭礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，1T礦車碰頭一般須用機車或絞車牽引。礦車碰頭，1T礦車碰頭-礦車按結構和卸載方式不同分為固定式翻斗式側卸式、梭式和底卸式幾種。1T礦車碰頭
固定式礦車 車箱與車架固定聯接，須用翻車機將礦車翻轉卸載。橡膠礦車碰頭其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯接器和行走機構。1T礦車碰頭車架為一金屬結構，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端，用以緩和兩車之間的沖擊力。聯接器是聯接機車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環(huán)和回轉鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時，一般應增加輪對數目。1T礦車碰頭對多于兩個輪對的礦車，為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有轉盤的小車，這種小車稱為轉向架

名稱

型號

礦車碰頭    橡膠

1T

礦車碰頭 聚胺脂紅色(發(fā)泡)

1T

礦車碰頭 聚胺脂黃色(不發(fā)泡)

1T

礦車碰頭    橡膠

1.5T

礦車鐵碰頭

1T (重10kg)

礦車鐵碰頭

1.5T

礦車碰頭座

1T

碰頭彈簧

1T

碰頭彈簧

1.5T

防脫圈

1T

礦車銷子

40*300

礦車銷子

40*250

礦車銷子

50*430

1T橡膠碰頭（1T礦車碰頭）（礦車碰頭）

礦車碰頭分為1T橡膠碰頭和1T聚氨脂碰頭

　礦車鐵碰頭、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，礦車碰頭一般須用機車或絞車牽引。礦車碰頭-礦車按結構和卸載方式不同分為固定式翻斗式側卸式、梭式和底卸式幾種。

礦車碰頭又分橡膠碰頭，聚氨脂礦車碰頭，鐵碰頭等。聚氨脂又分發(fā)泡與不發(fā)泡之區(qū)別。1T礦車碰頭本實用新型是一種礦區(qū)運輸用的礦車用于防止碰撞的新型橡膠礦車碰頭。1T礦車碰頭包含有碰體（１），碰體（１）的兩側設置有卡槽（３），碰體（１）的一端設有定位孔（４），碰體（１）的中部設有上下貫通的插孔（５）；碰體（１）通過卡槽（３）、定位孔（４）安裝在礦車的底架中，碰體（１）的一端伸出底架，在碰體（１）伸出底架的一端上設有防撞帽（２）。防撞帽（２）與底架之間留有間隙。當發(fā)生相撞時，不僅能起緩沖防撞作用，而且能起隔離作用。因此具有較好地防撞功能，且結構簡單，安裝使用方便，成本低等特點。

1T橡膠碰頭礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，1T橡膠碰頭一般須用機車或絞車牽引。礦車碰頭，1T礦車碰頭-礦車按結構和卸載方式不同分為固定式翻斗式側卸式、梭式和底卸式幾種。1T礦車碰頭
固定式礦車 車箱與車架固定聯接，須用翻車機將礦車翻轉卸載。

1T橡膠礦車碰頭其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯接器和行走機構。1T礦車碰頭車架為一金屬結構，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端，用以緩和兩車之間的沖擊力。聯接器是聯接機車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環(huán)和回轉鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時，一般應增加輪對數目。1T礦車碰頭對多于兩個輪對的礦車，為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有轉盤的小車，這種小車稱為轉向架