加筋石籠網(wǎng)有兩種，一種是加筋網(wǎng)片制作的石籠網(wǎng)，另一種是石籠網(wǎng)后面加了一個(gè)網(wǎng)片或者說(shuō)拖著一個(gè)網(wǎng)片。

1 .加筋網(wǎng)片是指編織鐵絲網(wǎng)的時(shí)候，在垂直或平行于編織長(zhǎng)向，加入與六角網(wǎng)絲同材質(zhì)的鋼絲的網(wǎng)片。加筋六角網(wǎng)片的拉伸強(qiáng)度高于普通六角網(wǎng)的網(wǎng)片，加筋絲直徑一般不小于邊絲直徑。安裝到路基上，尤其當(dāng)基礎(chǔ)張應(yīng)力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產(chǎn)生的張應(yīng)力縫值
  2.加筋石籠網(wǎng)箱是網(wǎng)箱后連重型六角網(wǎng)的網(wǎng)片，網(wǎng)片深入土壤中作為網(wǎng)箱的加筋連接網(wǎng)，利用土體和網(wǎng)片的摩擦來(lái)提供一定的抗滑力，具有良好的環(huán)境親和性。

    公路加筋網(wǎng)是一種獨(dú)特的用于公路路面界面層的雙向載荷加強(qiáng)的三維立體結(jié)構(gòu)，采用它可以使界面層材料包裹住每一股連續(xù)的絞合鋼絲，以保證內(nèi)部互鎖性，從而優(yōu)化并將集中的載荷即時(shí)地轉(zhuǎn)移至加筋面上。

  公路加筋網(wǎng)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)在路面情況不夠理想，而傳統(tǒng)的修復(fù)方法或設(shè)計(jì)方案又不可行的情況下，用于路面維護(hù)和新路面建設(shè)的結(jié)構(gòu)。公路網(wǎng)一般多安裝于界面層基部，尤其在界面層應(yīng)力值很高的情況。公路網(wǎng)能吸收并最終降低由于反射性開(kāi)裂或交通壓力引起的張應(yīng)力值。

  隨著工業(yè)的發(fā)展，開(kāi)發(fā)出了新型的金屬路面加筋網(wǎng)產(chǎn)品，即雙絞合鋼絲網(wǎng)。雙絞合鋼絲網(wǎng)采用鍍鋅（高爾凡）防銹，加筋單元為低碳鋼絲經(jīng)過(guò)機(jī)器編織而成的六邊形雙絞合形，常用規(guī)格為80*100mm橫向加筋鋼條以16cm為間距織如鋼絲網(wǎng)中，路面加筋網(wǎng)被織成長(zhǎng)50m、寬3m成卷包裝，也可根據(jù)需要進(jìn)行裁剪。鋼絲網(wǎng)采用獨(dú)特的雙向再荷加強(qiáng)三維立體結(jié)構(gòu)，可以使界面材料包裹住每一股連續(xù)的絞合鋼絲，以保證內(nèi)部互鎖。

  加筋網(wǎng)的特性：表面有防銹涂層以抵抗腐蝕，具有高模量、高強(qiáng)度、低蠕變、抗脆裂等與瀝青混合料能夠相互咬合。

  加筋網(wǎng)的特點(diǎn)：1.高強(qiáng)度、重量較大。常溫下彈性模量比瀝青混凝土高數(shù)倍，說(shuō)明該材料為防治反射裂縫以及裂縫發(fā)生后改變裂縫方向提供了足夠的剛度保證；2.具有抗變形能力，斷裂延伸率小；3.高溫穩(wěn)定性良好，不發(fā)生蠕變，耐久性良好，熔點(diǎn)在1500攝氏度以上，保證了高溫?cái)備佔(zhàn)鳂I(yè)中的穩(wěn)定行；4.鋼絲經(jīng)嚴(yán)格的金屬表面工程防腐處理，與瀝青混合料相容性好，保證了鋼絲與瀝青混合料之間的粘結(jié)性能；5.物理化學(xué)性能穩(wěn)定，能抵抗各種物理磨蝕和化學(xué)侵蝕，能防治氣候變化和生物侵蝕；