產品介紹氣缸套是一個圓筒形零件，置于機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內孔作往復運動，其外有冷卻水冷卻。氣缸套的功用有： 1．與缸蓋、活塞共同構成氣缸工作空間。2．筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側推力，成為活塞往復運動的導程。3．將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當。4．二沖程柴油機的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實現配氣。性能參數氣缸套應有足夠的強度、剛度和耐熱性能，還應具有較好的耐磨性能。工作中應有良好潤滑和冷卻。缸套一般采用含磷或含硼的耐磨合金鑄鐵作材料，如 HT25－47、HP-CuCrMo 等。缸套的內表有時還進行鍍鉻（松孔鍍鉻、貯油網點鍍鉻）， 氮化或磷化等處理，以提高耐磨性能。缸套內表硬度通常要求大于HB200，且與活塞環硬度有良好匹配。內表面還應有適當的粗糙度，使其具有一定貯油能力和磨合性能。內表面應有足夠的圓度和圓柱度精度，安裝支承面對內孔中心應有較高的位置精度。其他說明氣缸內表面由于受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動的活塞接觸而極易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結構形式和表面處理方法。氣缸結構形式有三種：無氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式。無氣缸套式機體即不鑲嵌任何氣缸套的機體，在機體上直接加工出氣缸，優點是可以縮短氣缸中心距，使機體尺寸和質量減小。但成本較高。干式氣缸套不與冷卻液接觸，壁厚為2~3mm，外表面和氣缸套座孔內表面均須精加工，以保證必要的位型精度和便于拆裝。優點是機體剛度大，氣缸中心距小，質量輕，加工工藝簡單。缺點是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發生局部形變。濕式氣缸套外壁與冷卻液直接接觸，壁厚5~8mm，利用上下定位環帶實現徑向定位，軸向定位靠氣缸套上部凸緣與機體頂部相應的支承面配合實現。濕式氣缸套的優點是機體上沒有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，修理方便，不必將發動機從汽車上拆下就可更換氣缸套。缺點是機體剛度差，容易漏水。交易說明濟南眾望汽車配件歡迎你的來電 聯系人：姜愛麗 聯系電話：15053155377