耐磨管膠圈  聚氨酯膠圈  高質(zhì)量膠圈  一次性混凝土膠圈www.hbthgg.com 螺旋鋼管價格 www.thgangguan.com 螺旋鋼管 www.naimoguanjian.com 泵管www.bengguan168.com泵管 www.pvdfgc.com pvdf管材隨著臂架式混凝土泵車臂架越做越高，車型越做越大，其使用的輸送缸的缸徑也越做越大，目前國內(nèi)使用混凝土輸送缸的缸體直徑較大的已達260毫米。輸送缸越大，帶來的工作不穩(wěn)定性也越高，再受制于整機重量和體積要求，缸體不可能越做越大。如何在有限的條件下提高輸送效率，是企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中應(yīng)該關(guān)注的重點。
  此外，和許多工程機械產(chǎn)品一樣，混凝土泵車的核心零部件也難以實現(xiàn)國產(chǎn)化。比如底盤方面，我國多采用的是五十鈴、奔馳、沃爾沃等進口產(chǎn)品，也有不少廠家使用的是國產(chǎn)汽車底盤，配以國產(chǎn)的驅(qū)動裝置，但相對而言，其故障率仍較高。除此之外，液壓件、泵、閥、電器控制系統(tǒng)等產(chǎn)品也受制于國外產(chǎn)品的制約。可喜的是，近年來，我國混凝土機械方面所取得的100多項專利技術(shù)正是集中在泵及泵送技術(shù)、液壓結(jié)構(gòu)、電器等方面。勇于從薄弱環(huán)節(jié)下手，是泵車產(chǎn)品實現(xiàn)突破的關(guān)鍵。我國臂架式混凝土泵車起步于20世紀80年代初期，最初基本上是引進散件組裝，或者通過技貿(mào)結(jié)合方式引進技術(shù)生產(chǎn)與部分零件引進相結(jié)合的生產(chǎn)模式。
20世紀80年代初，國產(chǎn)混凝土泵車的總保有量尚不足200臺，臂架式混凝土泵車更是一項空白。在此期間，我國的一些大型混凝土澆筑工程基本依靠進口設(shè)備。         經(jīng)過近20余年的努力，我國臂架式混凝土泵車取得了長足的發(fā)展，設(shè)計水平、制造能力都有了很大提高。據(jù)統(tǒng)計，目前我國混凝土輸送泵制造商已達100多家，分布全國各地。但由于各制造商的技術(shù)水平、制作工藝、生產(chǎn)能力等參差不齊，產(chǎn)品差距也較大。目前國內(nèi)生產(chǎn)能力最強的企業(yè)是以三一重工、中聯(lián)重科、徐州重型及福田重機為代表的第一梯隊，第二梯隊中以遼寧海諾、湖北建機、安徽星馬和上海鴻得利等企業(yè)為主，這兩大梯隊的產(chǎn)量占了全行業(yè)的90%以上。