開利螺桿壓縮機拆裝四大維修步驟以下

1、拆卸

螺桿壓縮機維修前，將滑閥卸載到“0”位，割斷電源.截斷與壓縮機相連的管路，將壓縮機內的制冷劑和潤滑油排出后，方可拆卸壓縮機。注意拆卸時要養成好的習慣，分歧[fēn qí]部位的零件要分離擺放，并作好需要[xū yào]的拆卸標志[biāo zhì]。

(1)拆下與壓縮機相連的管路、聯軸器、地腳螺栓后，將壓縮機吊運至工作場所。最好有操作平臺。

(2)拆下吸器過濾器、吸氣止回閥。

(3)拆下能量指示器。

(4)取下定位銷，平行取下吸氣端蓋，掏出油活塞和平衡活塞。注意取定位銷時只能拔出而不能砸出來，必然要先掏出定位銷，再卸下所有的螺栓，避免吸氣端蓋的分量全體作用在定位銷上，將定位銷壓彎。

(5)拆下軸封蓋，掏出軸封。注意不要碰傷動、靜環。

(6)取下定位銷，拆下排氣端蓋。

(7)取下軸承壓蓋、防松螺母、墊片、止推軸承、調整墊等。拆卸防松螺母要使用隨機公用對象并先起開防松墊片的鎖片。隨時作好標志[biāo zhì]，分離擺放。

(8)掏出定位銷后，拆下排氣端座。

(9)應用公用吊環螺栓將自動轉子遲緩、平穩掏出，不要與機體碰撞。這時候從動轉子是隨之動彈的。

(10)掏出從動轉子。

(11)掏出滑閥。

2、檢討的項目包羅:

(1)檢討機體內外表、滑閥外表有無不正常的磨痕，并用內徑千分表測量內外表尺寸及圓度。

(2)檢討主、從動轉子端面與吸排氣端座有無磨痕。

(3)檢討主、從動轉子外徑及齒面的磨損情形，并用外徑千分表測量轉子的外徑。

(4)測量轉子主軸徑及主軸承孔的內徑尺寸，檢討主軸承磨損情形。

(5)檢討軸封的磨損情形。

(6)檢討所有“o”型圈和彈簧的變形、破壞情形。

(7)檢討壓縮機所有內油路情形。

(8)檢討能量指示器有無破壞或卡阻現象。

(9)檢討油活塞、平衡活塞有無不正常磨損。

(10)檢討聯軸器的傳動芯子或膜片有無損傷。

3、檢討之后，就要對有損傷的零件進行維修或改換。具體內容以下:

(1)對不太嚴重的磨損及拉毛現象，可以由鉗工用油石研磨滑膩。轉子軸頸和軸封動靜環外表不得有任何銹蝕、裂紋等缺陷。主軸頸外表經磨光加工后應仔細測量其尺寸，并以此為依據調整主軸承。

(2)主軸承如磨損嚴重，跨越了與軸合營的間隙限度，應改換。如采用澆鑄軸承合金的體式格局，必需[bì xū]保證內外表與軸承孔的同軸度。

(3)止推軸承破壞或游隙增大，必需[bì xū]改換新的。并應測出其真空游隙巨細，以此為依據配軸承調整墊。

(4)所有的墊片及“O”型圈假如破壞必需[bì xū]改換。墊片可以本人加工，但注意螺栓孔鄰近不能涌現折斷或裂痕，以免泄露。墊片應選用優質資料[zī liào]。“O”型圈應選用順應制冷劑的材質。

(5)將機體兩頭面、吸排氣端座立體上的密封膠清洗清潔。注意不要將外表刮傷。

4、檢修后試運轉

檢修后對壓縮機進行氣密性試驗和真空試驗。試驗及格后方可進行試運轉。次要檢討滑閥的動作、油泵油壓是否正常、運轉時噪聲及振動是否正常。停機后盤車應正常。軸密封環的結構和功能

中國傳動設備網　時間：2016-01-08　信息來源：載貨汽車

作為徑向軸密封環的一個主要部分，密封唇邊的結構外形是經過幾十年的研究開發而形成的，也是實踐經驗積累的結果，現在，應用有限元分析和弗洛易登開發的材料模型，可以大大的縮短特殊的徑向軸密封的開發時間。在實驗中，徑向軸密封環密封唇邊附件的密封邊，軸表面和潤滑劑之間會產相互作用，在有害的摩擦副橡膠-鋼之間需要有潤滑膜，這個潤滑膜具有承載能力，可以保護密封邊不因為摩擦熱的作用而損壞，產生潤滑膜的其他條件是，密封邊沒有瑕疵，安裝的時候無損傷，采用合適的潤滑劑和軸表面的粗糙度最低，當所有的這些條件都滿足的時候，幾秒鐘之后開始起動過程，經過預計的初步磨損，由毛細作用而迅速的產生的潤滑膜會使得磨損降低到正常的程度，密封縫隙的密封機理在密封邊和軸之間0.1-0.4mm寬的狹長接觸區域其作用。這個環形接觸區還可以被充分的潤滑區和不完全的潤滑區，根據工作情況的不同，估計潤滑油的平均厚度為1um甚至更少，由于在彈性力學上生產了一個和旋轉方向相關的表面結構，還會有回油作用的產生。

長時間運轉之后，在軸上會形成所謂的磨合印痕，他對功能可靠性沒有負面的影響，當出現泄漏的時候以及需要更換密封件的時候，必須采用拋光的方法去除磨合印痕，或者安裝的時候注意不要將密封件安裝在原來的磨合印痕上，如果潤滑劑不潔凈或者針對外部的密封保護不夠的時候，密封唇邊和軸表面就會因為天然金剛砂的作用而被破壞，從而對徑向軸密封件損壞的原因的統計分析可以看出密封件安裝和軸加工對密封性能和壽命的重要性。

30%由于安裝違反操作規程。

30%取決于軸表面的加工。

10%是由于密封圈受損。

15%是由錯誤的診斷。