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新聞一看就知道：

長洲水利樞紐三、四線船閘工程就成了打破堵船現(xiàn)狀的期盼。1月12日，南國早報記者在工程現(xiàn)場看到，三、四線船閘都已經(jīng)充水，目前正處在最后的調(diào)試階段。春節(jié)前，三線船閘將可通航；3月份，長洲水利樞紐將可實現(xiàn)四個船閘聯(lián)合調(diào)度，過閘能力達13240萬噸，

看著西江干線的航道條件越來越好，航運企業(yè)開始搶占市場高地。貴港市華航物流有限公司冒著虧本的風險，在貴港與廣東之間開起了集裝箱定期班輪。同時，還新購入四艘5000噸級的大型船舶。該公司法定代表人彭華建說：“三、四線船閘通航后，運輸效率將大大提高。所以現(xiàn)在即便虧本，我們也要實現(xiàn)船等貨，先把貨源留下來，今后肯定會有更大的發(fā)展。”

黃金水道展翅待飛這一切的變化，都源自2014年西江黃金水道建設(shè)的突飛猛進：《珠江-西江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》正式上升為國家戰(zhàn)略，而西江黃金水道，正是這一規(guī)劃的基石。同時，國家重點水利工程大藤峽水利樞紐正式開工。建成蓄水后，將使得紅水河、柳江等航道條件不佳的河道，變身3000噸級航道。

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