SYL-1200壓路機座駕壓路機的價格是由廠家定還是市場決定
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小型壓路機行業亂象由來已久，從上世紀80年代小型壓路機概念引入中國大陸伊始，山東、江蘇、河南等地各路諸侯開始搶灘小型壓路機市場。

究其原因，其根本在于80年代中國改革開放，大力發展城市交通基礎設施成了盤活經濟的必要條件，國外較先進的生產工具應用理念也開始付諸于中國基礎工程的裝備范疇，手扶壓路機、座駕式壓路機等小型壓路機開始受到最早一批工程機械技工的關注和研究，隨著90年代初市場經濟的放寬，小型壓路機廠家如雨后春筍般在神州大地滋生。

有需求才有供應，交通的便捷性是影響經濟發展的必要因素之一，道路建設也由粗狂型轉向專業化及精細化操作，通過幾十年的發展，小型壓路機市場已經淘汰一批質量粗糙，未進行技術革新及產業升級的企業，盡管如此，就如同初入中國大陸的金融體系類似，小型工程機械行業也面臨著行業洗牌。

進入21世紀之后的十年間，小型壓路機的生產技術及工藝水平已經有了長足的進步，小型壓路機市場也隨著過去20-30年國內大量老舊公路網的優化升級需求迎來了新一輪的機遇，小型壓路機廠家也與日俱增，行業必然面臨更加慘烈的競爭，作為小型壓路機研發及生產的老牌企業，小型壓路機也將面臨市場和價格的挑戰。

截止2016年底，鋼材等原材料的價格上漲，小型壓路機生產廠家的利潤空間進一步被壓縮，小到0.3噸手扶壓路機，大到8噸壓路機，廠家報價普遍低于市場預期，表面上看用戶好像得到了實惠，實則對小型壓路機市場形成了潛移默化的損耗，甚至造成破壞性的打擊，究其原因：一、原材料、人力、物力上漲，小型壓路機生產型企業必然被動加大投入；二、國內市場容積率有限，必然造成中國式的惡性競爭：價格競爭；三、小型壓路機屬于損耗性產品，后期需要專業、穩定的售后服務；四、國外先進的生產力水平必然帶來殘酷的“軍備競賽”

國內小型壓路機市場目前處于混亂狀態，亂市出英雄，如何在全球戰略部署上贏得先機？根本上取決于小型壓路機廠家的核心競爭力和有力的銷售渠道開拓，下一個小型工程機械的藍海，能否造就下一個跨國企業？小型工程機械的真正定價權是廠家？還是市場？道理不言自明！


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