ZD6-H電動轉轍機經過這個方向的開關通道被稱為拖尾點運動。ZD6-H電動轉轍機假如線路之間有任何障礙物，這可能會構成災難性的成果，因為轎車將被推進到旁邊面，例如發作在1928年年代廣場越軌，憑借于油管銜接可便利地安置傳動組織。

ZD6-H電動轉轍機產品概述 ZD6-H電動轉轍機簡介 ZD6-H電動轉轍機（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。 

ZD6-H電動轉轍機分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調車作業繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

而道岔之結構首要包含一組轉轍機、一個岔心、兩根護軌及一排岔枕，其間一組轉轍機系由兩根活動的轉轍機、一組滑板、轉轍桿、轉轍機標志所組成，因為兩條線路上的交換機往往是互連的，所以將主線路上的交換機設置為直通將會使另一交換機也直通（不然這種情況在分流到平行軌道的情況下更不行能）只要找到銜接開關設置過錯的辦法，然后讓火車經過它才有可能封閉軌道）。ZD6-H電動轉轍機依據微機監測體系存儲的常見毛病下的功率曲線樹立毛病診斷特征集，運用神經網絡的高度并行運算能力，將灰色相關剖析和神經網絡技能相結合，樹立灰色神經網絡，核算待檢功率曲線和各毛病曲線之間的灰色相關度值，依據該值的巨細判別轉轍機的當時運轉情況，完結S700K轉轍機的毛病診斷。