柴油濾芯，是保證柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)油質(zhì)量的重要元件之一。
定義：柴油濾芯是保證柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)油質(zhì)量的重要元件之一
分類：柴油濾芯主要分兩種，旋裝式和可更換式。
作用：高品質(zhì)的柴油過濾器能夠有效地阻擋柴油中夾帶的微塵和水分，并能極有效地延長噴油泵、柴油噴嘴和其它過濾元件的使用壽命。
大大小小的油滴，大油滴通過油氣分離器易于分離，而小油滴（懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米級玻纖層過濾。當(dāng)正確選擇玻纖直徑及厚度時，濾料對氣體中油霧進(jìn)行攔截、擴(kuò)散和聚合，效果可達(dá)最佳。小油滴很快聚成大油滴，在氣動及重力推動下通過濾層，積聚在濾芯底部，再通過濾芯底部凹處的回油管進(jìn)口返回潤滑系統(tǒng)，從而使壓縮機(jī)排出更加純凈、無油的壓縮空氣。旋裝機(jī)油濾清器是當(dāng)今機(jī)械領(lǐng)域廣
泛應(yīng)用的新型機(jī)油過裝置，具有安裝簡便、更換快捷、密封好、耐壓高、過濾精度高等特點。其廣泛應(yīng)用于油潤滑螺桿壓縮機(jī)、活塞式壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)組、各種國產(chǎn)及進(jìn)口重載汽車、裝載機(jī)及工程機(jī)械設(shè)備等。旋裝機(jī)油濾清器總成配有高強(qiáng)度鋁合金濾頭，用于油潤滑螺桿壓縮機(jī)潤滑油循環(huán)系統(tǒng)和工程液壓系統(tǒng)作為過濾裝置。并裝有壓差發(fā)訊器，當(dāng)濾清器需要更換時，壓差發(fā)訊器能及時發(fā)出指示信號。




柴油濾清器結(jié)構(gòu)與我們上期介紹的機(jī)油濾清器結(jié)構(gòu)大致相同，也是分為可換式和可旋式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機(jī)油濾清器低得多，機(jī)油作為發(fā)動機(jī)潤滑油，溫度最高能夠達(dá)幾百余攝氏度，機(jī)油濾清器的耐高溫性自然重要，而燃油濾清器只需滿足自然環(huán)境溫度下燃油供給通暢即可。而其過濾效率的要求卻比機(jī)油濾清器高得多，這源于發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的精確性，高達(dá)2000bar的燃油噴射壓力，燃油早已充分霧化，一絲絲的雜質(zhì)都將會造成噴射系統(tǒng)的堵塞，甚至是燃油噴射器的報廢。正是這樣的要求決定了柴油濾清器結(jié)構(gòu)的不同之處。


柴油濾清器按照作用可以分為柴油粗濾器、柴油水分離器、柴油精濾器。柴油粗濾器顧名思義主要功能就是初步過濾柴油中比較大的雜質(zhì)，一般裝在油箱中。油水分離器的主要功能就是分離柴油中的水。水的存在對于柴油機(jī)供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^程。而且我國的柴油含硫量較高，在燃燒時容易與水發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生硫酸既而腐蝕發(fā)動機(jī)零部件。國四標(biāo)準(zhǔn)下，柴油精濾器主要是用來過濾柴油中3-5μm的雜質(zhì)，是主要過濾部件。油水分離器和精濾器一般裝在油箱外部，便于觀察、保養(yǎng)。




隨著卡車技術(shù)的發(fā)展，燃油濾清系統(tǒng)的工程師們將眾多功能整合在一起。如：將油水分離器和燃油精濾器合二為一，實現(xiàn)空間的有效利用。在燃油濾清器上加裝傳感器及燃油加熱裝置，實時監(jiān)測燃油品質(zhì)滿足在寒冷條件下燃油供給系統(tǒng)的穩(wěn)定。


柴油濾清器內(nèi)部結(jié)構(gòu)由濾紙、旁通閥、限壓閥及放油塞等主要零部件構(gòu)成，作用原理與機(jī)油濾清器一樣，但由于柴油濾清器的過濾效率更高，其濾紙要求更加嚴(yán)格，結(jié)構(gòu)上要更加先進(jìn)。常用的以復(fù)合材料為主，較為先進(jìn)的為納米級材料，可以保持95%以上的油水分離效率，阻塵率也相比普通的要提高3.5倍以上。


柴油濾清器作為卡車常用耗材，技術(shù)不斷創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)一直優(yōu)化，但再好的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍離不開司機(jī)朋友合理保養(yǎng)，在日常行車過程中多觀察，多留意，到期保養(yǎng)。這樣才能保證卡車的“腎臟”（柴油濾清器）安全高效，發(fā)動機(jī)持久耐用，從而降低司機(jī)朋友們的綜合運輸成本。