小型液壓馬達(dá)卷?yè)P(yáng)機(jī)3噸5噸修井機(jī)液壓絞車(chē)帶剎車(chē)


內(nèi)置式修井機(jī)液壓絞車(chē)控制裝置結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小，便于安裝在修井機(jī)底盤(pán)上。本發(fā)明修井機(jī)液壓絞車(chē)控制裝置的另一技術(shù)方案為外置式(參見(jiàn)附圖2)，安裝在滾筒軸6上滾筒3的一側(cè)安裝有離合器4，另一側(cè)安裝有離合器5。離合器4外側(cè)安裝有行星齒輪減速器2、液壓馬達(dá)1，行星齒輪減速器2的輸入軸與液壓馬達(dá)I連接，行星齒輪減速器2的輸出軸端部安裝有齒輪與安裝在滾筒軸6上的齒輪嚙合。離合器5外側(cè)安裝有行星齒輪減速器7、液壓馬達(dá)8，行星齒輪減速器7的輸入軸與液壓馬達(dá)8連接，行星齒輪減速器7的輸出軸端部安裝有齒輪與安裝在滾筒軸6上的齒輪嚙合；通過(guò)齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)滾筒3轉(zhuǎn)動(dòng)。外置式修井機(jī)液壓絞車(chē)控制裝置的離合器安裝在滾筒外側(cè)，便于控制和更換。在上述2個(gè)技術(shù)方案中，行星齒輪減速器2的減速比小于行星齒輪減速器7的減速比；根據(jù)修井施工作業(yè)需要，行星齒輪減速器2的型號(hào)為JH3，行星齒輪減速器7的型號(hào)的JQ13，行星齒輪減速器2的減速比可以為611，行星齒輪減速器7的減速比可以為2328。離合器4、離合器5分別控制液壓馬達(dá)I、液壓馬達(dá)8的運(yùn)行，離合器可以選用濕式片式離合器。本發(fā)明修井機(jī)液壓絞車(chē)控制裝置的行星齒輪減速器2減速比小于行星齒輪減速器7減速比；離合器4和離合器5結(jié)構(gòu)相同，但分別控制。當(dāng)離合器4、離合器5同時(shí)脫開(kāi)時(shí)，修井機(jī)絞車(chē)滾筒3自由旋轉(zhuǎn)，在載荷的作用下使得修井機(jī)的大鉤快速下放。
卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒第一次工作300小時(shí)后改換光滑油，以后每隔5000小時(shí)換油一次并停止頤養(yǎng)維修。
卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒啟動(dòng)時(shí)必需要空載啟動(dòng)。
卷?yè)P(yáng)機(jī)的構(gòu)造是電機(jī)與減速器裝在滾筒體內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的.無(wú)論是風(fēng)冷(大功率)還是油冷，傳動(dòng)局部光滑方式都是采用油浴式.齒輪浸在油液中，而且與普通減速器比擬，卷?yè)P(yáng)機(jī)的傳動(dòng)局部光滑條件更優(yōu)越.由于卷?yè)P(yáng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滾筒體是旋轉(zhuǎn)的，簡(jiǎn)體內(nèi)部的刮油板會(huì)把油液帶起來(lái)，并不時(shí)地淋在齒輪上，這樣即有利于齒輪的光滑又有利于油液的冷卻.所以，卷?yè)P(yáng)機(jī)的光滑按普通減速器的請(qǐng)求選擇光滑油是完整能夠滿足請(qǐng)求的.
卷?yè)P(yáng)機(jī)中的電機(jī)的冷卻是選擇用油的另一個(gè)問(wèn)題.間接卷?yè)P(yáng)機(jī)電機(jī)由于電機(jī)是密封的，油液只在電機(jī)外部冷卻，因而，對(duì)光滑油沒(méi)有對(duì)雜質(zhì)等特殊的請(qǐng)求.而直接卷?yè)P(yáng)機(jī)的電機(jī)是敞開(kāi)的.光滑油要進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部冷卻，因而請(qǐng)求光滑油要有較好的穩(wěn)定性，不但要光滑齒輪，而且不能對(duì)電機(jī)的絕緣資料產(chǎn)生損壞。
調(diào)整卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器時(shí)，有時(shí)遇到這樣的情況：把制功器調(diào)得緊一點(diǎn)，使其能抱住額定負(fù)荷的閘，但制動(dòng)輪很快會(huì)發(fā)池閘帶冒煙，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)顯得吃力，聲音發(fā)悶；調(diào)得松一點(diǎn)制動(dòng)輪雖不發(fā)熱，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正民但卻抱不住網(wǎng)，即使是輕負(fù)荷也抱不住閘。這種“松了抱不億緊了張不開(kāi)”的情況多發(fā)生在檢修后的起重機(jī)人其主要原因是：(1)制動(dòng)輪的袖中心與間瓦中心相對(duì)誤差太大(不允許大于3毫米)。這是由于檢修后的減速器安裝有誤差，使制動(dòng)輪的位置改紀(jì)造成一例閘瓦張得九一側(cè)闖瓦張不開(kāi)。當(dāng)把制動(dòng)輪校準(zhǔn)在兩個(gè)閘瓦的中心時(shí)，這一故障就可消除。(2)閘瓦與制動(dòng)輪的中心線傾斜(圖164)。當(dāng)減速器和劃動(dòng)杠桿系統(tǒng)(閘架)安裝位置不正確時(shí)，就會(huì)造成間瓦與制動(dòng)輪局部接隊(duì)使閉瓦抱不緊制動(dòng)輪。在這種情況下，調(diào)得緊一些就會(huì)出現(xiàn)閘瓦不能完全松離制動(dòng)輪的現(xiàn)象，使制動(dòng)輪受摩擦而產(chǎn)生高熱。要求閘瓦在松開(kāi)時(shí)，閘瓦與制動(dòng)輪的傾斜度或不平度不得超過(guò)制動(dòng)輪寬度的千分之一。(3)由于制動(dòng)器的各銷(xiāo)軸與軸孔磨損嚴(yán)重，增大了調(diào)動(dòng)電磁鐵的無(wú)效行程(空行程)，而有效行程減小。(4)制動(dòng)輪磨損后，在重新加工時(shí)造成誤差。(5)卷?yè)P(yáng)機(jī)由于調(diào)整不合理，制動(dòng)電磁鐵行程太小。這種情況常發(fā)生在只調(diào)拉桿沒(méi)調(diào)立桿的緣故。(6)新?lián)Q的調(diào)節(jié)拉棟加工尺寸不正確。(7)主彈簧未受力或調(diào)整螺絲(頂絲)調(diào)整不合適，使間瓦一例張得多，一例張得少。(8)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)電磁鐵牽引桿的上下連接極為剛性連執(zhí)牽引桿運(yùn)動(dòng)阻力太大，致使電磁鐵產(chǎn)生吸不起來(lái)或嘆起來(lái)之后落不下。
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