小吊車配件—駕駛室

小吊車駕駛室，它不僅是駕駛員的工作場所，也是整個車的重要組成部分。一般駕駛室包括車窗、車門、駕駛艙等。駕駛室的造型有高頂、矮頂、尖頭等幾種，駕駛室是汽車最重要的部分之一，其設計好壞將直接影響到汽車的性能和安全性。駕駛室給汽車駕駛室應對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，保護他們免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。汽車駕駛室上的一些結構措施和設備還有助于安全行車和減輕事故的后果。

駕駛室應保證汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時能有效地引導周圍的氣流，以減少空氣阻力和燃料消耗。此外，駕駛室還應有助于提高汽車行駛穩定性和改善發動機的冷卻條件，并保證車身內部良好的通風。汽車駕駛室還是一件精致的綜合藝術品，應以其明晰的雕塑形體、優雅的裝飾件和內部覆飾材料以及悅目的色彩使人獲得美的感受，點綴人們的生活環境。

一、吊車駕駛室的要求

吊車駕駛室是駕駛員機操縱吊車的工作室，里面裝有控制器、控制屛、配電盤及駕駛員坐椅等駕駛員，為了提高駕駛員的工作效率，改善司機的勞動條件，駕駛室應滿足如下要求：

1、保證司機有良好的視野，駕駛室內的設備布置應不影響視界。

2、控制器的操縱桿或手柄（輪）應盡可能地做到準確可靠、方便省力。

3、在高溫或嚴寒的環境中作業的吊車駕駛室應有防署、保暖措施，有粉塵或有害氣體時，還應采用有防塵、防毒裝置的封閉式駕駛室。

4、駕駛室要有合理的照明，鋪設木質或絕緣橡皮的地板，使駕駛員有一個良好舒適安全的工作環境。

5、駕駛室的上方，通向大車走臺的艙口應設安全裝置，當艙口蓋板關上時，吊車才能通電啟動。

6、駕駛室的門應設計為向內開或向旁推開，在門上應裝有安全裝置，當門關上時吊車才能通電啟動。

7、小吊車駕駛室所裝玻璃厚度不應小于5mm，并只能向內脫，室內應設置滅火器，電鈴警報裝置。

二、小吊車駕駛室的降噪妙招

小吊車駕駛室是操作人員和活動的空間，除了具有良好的視野，足夠的剛度和強度之外，還得保證操作環境舒適、方便，滿足的人－機工程，利于操作人員高效、可靠地。駕駛室的隔音、降噪處理能力直接影響著操作人員的舒適程度和 勞動效率，據有關資料分析，駕駛室噪聲來源于發動機透過噪聲、底盤傳動噪聲、裝置噪聲、路 面噪聲及磨擦聲等，其降噪途徑大致有：防振、 隔音和吸聲。給大家介紹三種降噪的妙招。

防振一、對大覆蓋件進行１－２次大范圍內 低頻振動的防振，另一種是對小范圍高頻振動的防振。前者可采用改變曲率、加大拉延筋、增大 覆蓋件的剛性的措施。后者可通過使用防振材料 提高減振能力，常用的方法是在鋼板和鋼板之間 加入防振材料的三明治結構，通過中間層的剪切 變形得到更高的減振能力，尤其應在靠近發動機 側的駕駛室圍板和底板上采用這種方法。構件有兩種方式：一種方式是在沖制的鋼板和鋼板之間加上防振材料；

防振二、在鋼板上粘附樹脂層或瀝青基防振 板。在駕駛室和底盤之間裝設適當的彈性元件和 阻尼元件，以降低駕駛室結構的振動和伴之而產生的二次噪聲。

隔音一、為防止發動機噪聲透過，主要在駕 駛室靠近發動機側內圍板上使用隔音材料，對穿 過駕駛室的軟管、電線及轉向柱等的孔隙部位， 為防止孔隙傳聲，應對孔周圍進行密封處理。

隔音二、路面的行駛噪聲和發動機排氣裝置 的噪聲主要通過駕駛室底板專遞，因此，底板應 采用雙層壁結構，中間空氣層可起彈簧作用，隔 音能力極度下降，需在中間層使用合成泡沫材料或表皮防振材料。吸聲、吸聲是利用可以吸收聲能的材料和結 構，在噪聲傳播途徑中吸收一部分聲能，以降低 傳到操作者身旁的噪聲。對發動機的噪聲，在駕 駛室靠近發動機側的圍板上和發動機罩內側，加裝玻璃纖維、毛毯、泡沫類吸聲材料，并按材料 厚度和密度調整吸聲強度和特性。表面的內飾材料，在考慮美觀、隔音的同時，要兼具吸聲特性。吸聲材料多為多孔型材料，如玻 璃纖維、泡沫塑料、毛毯等。 以上三種降噪途徑為各廠家現在常用的降 噪方法，切實可行，完全滿足歐盟指令所要求室內噪聲和輻射噪聲的要求。