武漢出租車廣告合同法規定：當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。 因剎車門事件，武漢出租車進行大面積更換新車，為此生出很多是非，以下是筆者之見，僅供參考，有不到之處請指教。 1，免費換車：司機把舊車交給公司，公司交還一輛包括燃氣設備在內的新車，執行原合同，不增加任何費用（包括租子）。這才是一分不出的免費換車。 2，漲租子：換車后漲租子是提前終止合同的違約行為，因為這一輪經營權沒到期。新車改承包，相當于進行體制轉換，買斷轉承包要實行車輛回購，回購價格等于行業規定的平價換車政策。也許有人會說，你的車是殘質，不值錢了。錯，是的，殘質是不值錢，但車的所有權值錢，因為司機擁有了車的所有權，相當于擁有了車的升級換代購置等權利，這是市場給予司機的財產資源，必須給予補償。記著，買斷中，經營權是公司的，但車的所有權是司機的。（注：出租車所有權包括車的車牌和車架，出租車經營權只表示你有經營出租車的資質，并沒有規定車的終端是誰的）。 3，折舊費：在買斷中，車的所有權是司機的，公司收折舊費是不合理的。如果車是承包性質，車的所有權是公司的，公司收折舊費還可以討論。必須指出的是，每月的租子里就有車和經營權的的折耗折舊費，從這個角度說，不管什么情況都不應該收折舊費。 4，氣瓶拆裝費：司機投資加裝燒氣裝置，在使用壽命內，因剎車門造成氣瓶的壽命提前終結，本著以舊換新，一分不出的原則，拆裝費也應該由管理者出。 5，車的破損費：現在，司機把舊車開到換車點，車商要對舊車進行檢查，如果保險杠等處受傷，進行了焊接處理，則向司機收500元的費用，這是不合理的，如果是這樣，車上所以修理過的部件，是不是都要司機認賠損失費呢？這個錢要收，則應該由行業管理者給，因為如果不是剎車門，司機可以將車開完一輪經營權。所以，在換車過程中生出的一切費用都應該由行業管理者買單。 而記者查看武漢市客運出租汽車管理處出臺的《關于支持我市愛麗舍客運出租汽車更新的實施方案》，其中明文規定，換車款由出租車公司全額支付，并且武漢市有關部門對車輛更新涉及的相關規費應當給予適當減免。 換新車后，的哥師傅們終于可以開上擁有安全性能配置的新車了。但之前每輛買斷的出租車多交的那5萬塊錢的流向還無從知曉。參照客管處出臺的相關條例，換車過程并沒有讓司機們覺得負擔減輕了，還在按照原來的老辦法收取運營費用。 http://www.lskcad.com 這種種現象正是目前武漢市出租車行業收費標準混亂，缺乏有效監管的一個表現。客運出租車是一個城市的窗口，是貼近老百姓的民生行業，我們希望這些現象應引起有關**部門的足夠重視，在跟上硬件的同時，規范好行業標準，讓一切都在陽光下操作。一個信息，表示是我管理者的責任，與你司機不相關，換車費用由我買單。所以，司機不需要去算換車費用，就一個原則，不出一分錢。要出，找管理者，管理者不出，就不換。出了事，拿著證據去維權。要買斷轉承包，行，車輛回購加座子對司機給予補償。