桂林QG-9切斷器質優價廉_切軌機品質

切軌機適用于切割43㎏/m～75㎏/m鋼軌，切割斷面質量符合鐵道行業標準的要求，是鐵路工務部門線路大修、維修及搶修作業必備機具。它具有切割速度快，薄片砂輪利用率高，切割斷面質量高，操作簡便，便于移動，使用安全、適用范圍廣等特點。

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鐵路機械?二十年專業制造

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地址：遼寧省

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工作原理

依據無齒鋸切削原理，利用擺動機構，使轉動的薄片砂輪軸線繞著鋼軌軸線沿著一定軌跡往復擺動，薄片砂輪對鋼軌進行切割。砂輪片回轉平面與鋼軌斷面接觸長度較小，從而減少砂輪片的磨耗，提高砂輪片利用率及工作效率。

技術參數

1.切軌范圍：全軌型

2.汽油機型號：GX270

2、砂輪片：400×32×4㎜

3、主軸轉速:3600r/min

4、切割時間:60kg/m鋼軌，≤120S

5、功率：為6.5KW

6、砂輪片利用率:

50kg軌≥5次

60kg軌≥3次

7、垂直度.平行度<0.5

8、粗糙度6.3以上

9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

10、整機重量38kg

11、砂輪片尺寸：φ400Xφ32X4

注意事項

1、主運動：由發動機、驅動V帶傳動使主軸(砂輪片)回轉。

2、進給運動：利用切割臂與擺臂的相對擺動，靠切軌機的自重來實現砂輪片的進給切削運動。切割臂主軸砂輪片回轉面在擺臂(卡軌機構)中心平面旁側，并懸臂較長，因此鋸片可切到鋼軌底。

基本結構：

1、擺臂軸、套間為滾動摩擦，減小磨損，延長壽命。

2、擺臂、切割臂、皮帶輪為鑄造鋁合金結構，質量輕、強度高。

3、裝夾機構具有防脫軌功能，切軌機安放在鋼軌上，切軌機重心與鋼軌中軸線重合，即使旋松夾緊螺桿，切軌機不發生傾斜。

4、內燃機座為精密鑄鋼，增加強度，減輕重量。

5、走行機構增設輔助輪，保證在地面推行時平穩。

操作使用規程

1.使用前：

1.1先檢查發動機的機油是否充足，機油應加至用肉眼看見為止。

1.2在汽油箱內加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口頸部應無燃油。

1.3檢查各緊固件是否緊固。

2.作業中

2.1首先安裝砂輪片，裝片前要檢查砂輪片是否有裂紋，是否受潮變形，兩側是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夾片，裝片后擰緊鎖緊螺母，但扭力不宜過大以免壓碎砂輪片。

2.2將切軌機裝在鋼軌上，拉出安裝在卡具5上的定位桿，此時定位桿端面指示的位置即是砂輪切割位置，根據需要移動切軌機至預先設定的切割位置。然后使卡具內面(凸面)與鋼軌頂面、軌腭下部貼緊，旋緊緊定螺栓，切軌機處于工作狀態。

2.3一只手拉動操縱桿使切軌機處于鋼軌上方，同時另一只手扶持另一操縱桿，以防砂輪片撞擊鋼軌。

2.4安裝好切軌機后，手拉啟動手柄即可啟動內燃機。內燃機啟動后，怠速運行不少于30秒，檢查機具各部是否正常，(如有異常，停機排除。)加大油門，觀察砂輪片是否運轉平穩，是否偏擺、跳動，各部是否正常。如發現異常，應停機更換砂輪片或排除故障。切割前調整油門、風門，滿足切割需要。

2.5切割時，砂輪片的進給主要靠切軌機的自重和操縱桿的擺動，因此雙手扶持操縱桿時，不要向下猛施壓力，應根據需要有節奏的擺動操縱桿。

2.6切割過程中，手握操縱桿不停地返復擺動，不可停在某處。當發生夾片現象，應緩慢提升切軌機，然后繼續切割，如仍然發生夾片現象，應停機檢查原因或更換砂輪片。重新切割時，砂輪片必須與原切口完成吻合，否則，應變換切割位置。

2.7切割過程中，如切口發生傾斜，應停

機檢查原因，排除故障或更換砂輪片，對準原切口繼續切割。

2.8通常是先切鋼軌頂部，再切腰部，后切底部，直至切斷

2.9當砂輪片磨耗到一定程度(砂輪直徑約小于300mm)時，從鋼軌一側不能繼續切割鋼軌，此時需將切軌機擺到另一側切割鋼軌，直至切斷。當砂輪片磨耗后直徑約小于260mm時，由于砂輪線速度降低，砂輪將加速損耗，此時即使對切鋼軌也不能完全切斷，建議更換薄片砂輪，避免鋼軌未切斷再更換砂輪片造成新砂輪片與原切口不吻合現象.

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公司介紹

我公司是一家專業生產鋼軌鉆孔機、鋸軌機、搗固鎬、鋼軌打磨機、液壓方枕器、軌縫調整器、液壓起拔道器、軌枕內燃螺栓扳手、液壓拉軌器、高鐵器材等養路機械、線路扣件的廠家。

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鐵路新聞：

鐵路變公園，追憶舊時光

鐵路，原本只是供火車等交通工具行駛的軌道。但近年來，憑借情懷、懷舊、詩意等詞匯助攻，它與“文藝”二字越來越緊密地聯系在了一起。整齊劃一的枕木，銹跡斑斑的鐵軌，綿延向遠方的軌道，再加上停留在記憶深處的老火車，這些元素都讓鐵路超越了工具屬性，具備了別樣的魅力。

日前記者了解到，廣州城市更新和規劃部門正在就廢舊鐵路的更新改造進行研究，今后有望推出試點項目，讓被人遺忘的老鐵路華麗轉身，成為融入城市生活的新公園。

鐵路變公園是對“閑置資源”的活化利用。過去，一條條鐵軌上火車穿行，汽笛鳴響，威風八面如今很多老鐵路人氣銳減、“孤單寂寞冷”。比如根據規劃部門的調查，2006年時廣州市區還有鐵路專用線73條，總長約18公里，其中54條仍在發光發熱，但貨運量已趨于“零星”。這些老鐵路有著悠久的歷史文化積淀，又具備優越便捷的交通條件，本就是城區里上佳的閑置資源，值得被有效利用。

那么，鐵路變公園會給城市帶來什么?最直接的，它們會帶來更多公共空間、魅力景點。鐵路本就對拍婚紗照的情侶、文藝青年有著強大的吸引力，而鐵路公園意在對廢舊鐵路適度改造、精心雕琢，變成供市民娛樂休閑、健身，并串聯周邊景點、步道的公園。它們不僅會給城市增添公共空間，如果再“實際”一點的話，它們還能為城市增添人氣、帶來財源。

看看紅專廠里，一個保存完好的鐵路站臺、一條百米長的鐵軌、兩節火車車廂，就引來游客絡繹不絕位于大沙頭的廣九鐵路紀念公園，因為綠皮火車、古董蒸汽機車引來無數人“求合影”……再看外地經驗，紐約著名的“高線公園”、廈門鐵路文化公園，都由老舊鐵路改建而成，其中“高線公園”貫穿了曼哈頓20多個街區，漫步其中，可以感受到城市的不同場景像火車窗外的風景一樣展現在眼前——作為旅游熱點，它每年能吸引500多萬游客慕名而來。

除此之外，鐵路變公園還能為城市增添無形資產。石圍塘火車站是廣州現存最老的火車站，已過百歲高齡大沙頭一帶車站雖已拆除，但仍承載著老街坊的集體記憶——從中，人們可以了解火車的歷史，感受時代的變遷、科技的發展而將老鐵路建成公園其實也是對歷史文化的展示，能讓人們追憶舊時光，在“慢”、懷舊中感受濃濃的文藝氣息，感受城市的浪漫氣質。

作為我國最重要的鐵路樞紐之一，廣州鐵路底蘊深厚、鐵路文化豐富。將廢舊鐵路活化利用不妨巧妙設計，將更多景點串聯在一起，可以將鐵路與花城元素結合，突出嶺南特色，把它們打造成了解廣州的新窗口、品味廣州的新名片。

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我公司鄭重承諾!

1.我們銷售出去的產品均質保1年以上，質保期內，我們可以完全免費的提供損壞的零配件(個別易損件除外)。

2.我們銷售出去的產品如遇重大故障，或者客戶無法解決的問題，我們承諾48小時之內派人到現場解決(一些偏遠地區可能會延長時效)。

3.我們銷售的主要是小型的工程機械產品，結構大部分都比較簡單，維護也非常的方便，據我們的長期統計，超過95%的機器故障都可以在我們技術人員的電話指導下解決!

4.我們小型工程機械采用的動力主要以HONDA本田汽油機和CHANGFA常發柴油機為主，這兩種動力均為國內同類發動機中的領導者，全國各大城市均有售后服務點，更加解決了您的后顧之憂!

質量承諾

1.質量管理體系符合GB/T19001-2000idtISO9001:2000標準，并堅持持久，有效地運行和持續改進。

2.堅持技術創新，開發新產品和改進現有產品，滿足顧客需求和期望。

3.對產品負責到底，實行終身服務。

4.為了鞏固提高產品質量，以質量第一，用戶第一為宗旨，望廣大用戶對我單位的產品提出寶貴意見。