海南FMG-4.4型內燃仿形鋼軌打磨機用途_鋼軌打磨機常見故障

鋼軌打磨機適用于各種不同軌型(28—43—75公斤/米)(道岔)打磨機產品結構先進，適用于鋼軌平面、側面、圓弧面及各種角度的打磨，也適用鋼軌焊接接頭及各種尖軌、道岔的打磨。本機用內燃機作動力源，適用于無電源的現場作業。

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性能及參數：

1.內燃機：美國科勒發動機，功率：6.5馬力

2.砂輪尺寸：150×75×55(mm)、

3.整機質量：50kg

4.外形尺寸：1000×500×730(mm)

5.轉速：3600r/min

6.絲桿縱向行程：0-250mm，導桿橫向行程：±350mm，旋轉角度：±33°

7.可通用于43-75kg/m的各種型號鋼軌

本公司是專業生產鐵路工務、橋梁、線路大修機具的企業。本公司生產的鉆孔機、切軌機、打磨機、起撥道器等產品，受到路內外用戶的親睞。FMG-4.4Ⅱ型仿形鋼軌打磨機適用于43-75kg/m鋼軌焊縫、不平整接頭、軌側肥邊、軌面焊修等部分的打磨。具有作業效率高、磨削質量好、操作簡便、上下道方便等優點，是鐵路工務大修、維修及搶修的必備工具。

操作方法：

1.將打磨機放在鋼軌上，通過兩滾輪移動，導向輪須與兩側鋼軌相接觸并回轉自如。

2.順時針轉動手輪時，杯型砂輪下移。

3.獲得良好的打磨質量，須按兩步進行：

a.粗打磨：打磨機沿鋼軌移動，逐步放下砂輪，打磨至離軌面1mm，打磨應從軌面開始，再打側面。打磨鋼軌另一側時，必須調轉打磨機。

b.精打磨：在粗磨的基礎上打磨機重新就位，準備打磨軌面。當基準滾輪就位后，放下砂輪，使之剛好觸及焊縫附近不須打磨的軌面，從軌面開始打磨，然后打磨側面，打磨范圍應達到焊縫兩側各100mm，為補償砂輪磨損，應稍稍放下砂輪。

4.打磨完成后，必須逆時針旋轉手輪，使砂輪上提，以便于進行下一個焊縫的打磨。

5.導向輪的調整：打磨機兩側各有一套導向輪，用于打磨砂輪的導向。打磨機打側面時，支撐導向輪的相對位置可根據與地面的距離(或鋼軌的型號)來調整二導向輪的間隙，調整導向輪時將四個螺栓扭松后，相對的移動(轉動)支架即可調整間隙。

6.打磨機主軸的滾動軸承組合，滾輪、導向輪的滾動軸承組合，要定期注入和更換潤滑脂，進給運動的螺旋副及其支撐要定期的注入潤滑脂。

產品上市以來得到了廣大用戶的支持和青睞，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區，。廣泛應用于煤炭，石油，冶金，電力，化工，機械等行業，產品質量優良，售后服務完善，銷售價格合理，有著良好的信譽和經營理念，公司注重于技術進步堅持科學化，規范化，堅持走可持續發展的戰略思想。以責任、感恩、付出、誠信，做為公司的核心價值觀，先后獲得了民營企業誠信單位，價格誠信單位等殊榮，熱忱歡迎國內外各界新老朋友前來洽談貿易，合作共贏，共鑄輝煌。

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鐵路新聞：

未來成都約3273公里軌道交通任你選擇

本報訊(記者袁弘)公交化運行的國鐵、覆蓋更多區域的地鐵，還有市域鐵路、有軌電車——記者日前從市建委獲悉，對標世界先進城市，規劃建設我市軌道交通網絡，按照“軌道引領、全域覆蓋、區域輻射、多制式推進”思路，該委編制了由“市域國鐵公交化、市域鐵路、城市軌道交通、多制式軌道交通”4部分組成的城市軌道交通線網規劃，總里程約3273公里(含國鐵公交化823公里)，共同構建全域覆蓋、“三鐵”融合的市域軌道網絡。

此次我市建設部門提出的“3273公里城市軌交網”規劃，與上一版相比，主要增加了公交化運營的國鐵。按照計劃，2018年，將開通運營成蒲鐵路2019年，啟動鐵路樞紐環線等市域鐵路公交化改造2020年，完成火車北站擴能改造，我市境內鐵路公交化運營里程達到250公里2022年，實現鐵路樞紐環線全線貫通運營，成都境內鐵路公交化運營里程達到300公里以上，延伸輻射至“1+7”成都平原大都市區城市，降低中心城區輸入性小汽車交通總量。“這意味著，在幾年以后，大家到郊區新城，可以選擇公交化運營的鐵路出行。”該負責人表示。

目前，已獲批三期建設規劃共508公里并全面開工建設，已開通運營129公里，在建438公里到2022年，全市軌道交通運營總規模將超過600公里我市市域規劃形成總計46條、長約2450公里的城市軌道交通線網，地鐵站點各方向150米范圍內可與地面公交方便換乘。”市建委總工程師陳順治表示。

“一山連兩翼”的城市新格局，高密度的軌道快線將在其中起到引領“東進”的支撐作用。“初步擬定12條軌道交通線路，連接“東進”產業新城。”陳順治表示，記者了解到，12條軌道交通線路包括18號線、13號線、24號線、38號線、達成鐵路、遂成鐵路、成渝客專、成自鐵路等，由2條城市軌道交通線路、6條市域鐵路以及4條國鐵化公交線組成。

“近期建設規劃是四軌兩支，已經制定。”陳順治解釋，“四軌兩支”中的四軌指的是遂成鐵路成都東站——金堂淮口南站公交化改造工程、蓉昆客專成都東站——天府機場站——自貢公交化改造工程、成渝客專成都東站——資陽北站的公交化改造工程，以及13號線龍華寺站——天府機場站工程“兩支”則指的是18號線簡陽線工程和新建線路成都——三臺城際鐵路清泉站——金堂東站段公交化改造工程。

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售后承諾：

本著為顧客提供最滿意的產品和服務的經營宗旨，遼寧雙興鐵路有限公司鄭重承諾：

在確保設備的先進性、可靠性、穩定性的同時，不斷改進服務質量，從售中到售后的交貨、調試開通、設備維護管理、技術服務、用戶技術培訓等各方面，保證顧客能得到最好的服務，讓顧客滿意、放心。

1、保證設備包裝符合防潮、防雨、防銹、防腐及防震要求，標識清晰無誤，使物品安全、及時運抵現場。

2、優質、快捷的技術服務為更好地保證設備的正常運行，及時解答用戶提出的疑問，幫助用戶解決問題，公司維護中心和各地維護網點，負責各地的開通、維護和技術咨詢等服務。維護中心由專職工程師負責隨時為客戶免費提供技術咨詢服務。保證在接到用戶故障電話后，24小時內解決問題。公司維護中心有24小時的電話服務，由專職的工程師受理用戶來話，保證用戶在使用設備的過程中，及時得到技術上的支援。專線電話：0412-4894876，24小時電話，15640653277。

3、免費為用戶調試、開通工程師負責現場設備的安裝、調試、開通、檢測。設備在調試成功后，供方應書面給用戶提供測試結果，在征得用戶同意后供方技術人員方可撤離現場。

4、定期巡檢我公司將巡檢制度為常規維護工作之一，即公司組織每半年對運行的設備巡檢一次。公司巡檢工程技術人員為主，有設計人員參與。并聽取用戶維護人員反映的問題及建議，不斷完善產品的軟硬件功能和質量。

5、質保期一年，

15640653277郝經理歡迎您來電話咨詢，24小時為您解決產品相關問題。