供應臺灣YEOSHE油泵V50A2R10X，V50A1R10X

臺灣油升PV系列軸向柱塞泵:
新式斜板轉軸結構、大型補償活塞，使震動噪音、流量震動大幅改善。
剛性的結構和高轉速低摩擦的構造，使油泵的壽命、效率更佳理想化。
模組化設計使控制機構更加多元化，設計者容易自行變化控制功能。
強力的通軸設計，可雙聯、多聯或與其他油泵連接。
經由省能源泵控制系統的應用，可大幅改善電力消耗、油溫的上升、系統積度與壽命。
廣泛應用于車輛工業、船舶、鍛壓、輪胎機、注塑機、機床、專用機。安裝注意事項與維護：
一、安裝注意事項
1、安裝位置任選。在試運時，泵體必須灌滿油壓液并在工作時保持充滿。為了減少噪聲，
所有的連接管道（進油管，壓力油管和殼體泄油管）需用柔性元件和油箱隔離。
2、油泵支架座要牢固，鋼性好，並能充分吸收振動。
3、泵和電機軸同心度控制在0.100mm以內，盡可能采用柔性聯軸節，以避免泵軸承受彎矩及軸向載荷。
4、油泵的吸入管道通徑應不小於泵入口通徑，吸油濾油器通流量應不低於油泵流量的兩倍。
濾油越精細工作液體的清潔度越好，則油泵的壽命越長。
5、泵安裝高於油箱時，吸入口距油液液面高度應小於1米，（使用磷酸脂或含水液壓液時應小於0.8米）
6、泵安裝時，如高於油箱液面，應將泵的吸入中向上。
7、注意進油口處連法蘭、接頭以及整個吸油管道必須嚴格密封，防止漏氣，否則會引起噪聲，
系統振動，並使油箱內產生大量泡沫，降低泵的奉命。
8、油箱應設有隔板，用來分隔回油帶來的氣泡與髒物。回油管應伸到油面以下（不得直接和泵的入口連接），
防止回油飛濺引起氣泡。

手動油泵的主要構造是有吸壓油的柱塞，進油閥，出油閥及泄壓閥組成。由柱塞和進出油閥的封閉，
形成的密封空間是油泵的工作腔，當柱塞向上運動使工作腔的容積由小變大時，
由于腔內壓力低于大氣壓力進油閥打開，油經濾油閥進入工作腔。


當柱塞向下運動時工作腔的容積由大變小，工作腔的油壓升高，
出油閥被打開，將壓力油排入油路系統，供緊急切斷閥開啟。
泄壓閥是用于壓力油路系統泄壓而設置的，工作時需將泄壓閥關閉，
在油路系統需要泄壓將泄壓閥打開，即緊急切斷閥關閉。


手動油泵的結構：


手動油泵由四個部分組成：泵體部分、手柄部分、儲油箱、后座部分。


1、泵體部分：泵體部分是油泵的主要部分，高壓工作腔、低壓工作腔、
兩個單向閥、高壓閥（安全閥）、低壓閥、卸載閥、兩個止回閥、進油口等都在上面。
各處孔有機聯系在一起。
     
2、兩個單向閥是防止壓力油回流。兩個單向閥其規格、作用是一樣的。
低壓閥和高壓閥的作用是壓力控制。分別將壓力控制在1.5MPa和63MPa。
進油口處的兩個鋼球是止回閥。工作完畢后松動卸載閥、壓力油流回儲油管，完成卸載工作。
     
3、手柄部分：主要由壓桿、壓把組成。靠兩個銷子與泵體和柱塞連接。
手動力作用在壓桿上，帶動柱塞作往復運動，產生油液的壓力。
     
4、在后座或油箱上面裝有注油、放氣孔。松開螺絲就可進行放氣和進氣。
使用時請打開放氣閥。




因此需要個泄壓閥保持主油道機油壓力，會造成機油壓力過低。
如果泄壓閥常開汽車發動機機油泵是跟著曲軸轉的，如果機油泵泄壓閥故障，
會燒軸瓦之類的，發動機轉速高的時候大量機油被泵出，將多余機油泄回油底殼，
不泄壓將會導致機油壓力過高，會將機油格密封擠壞。你有接機油壓力表測試過嗎？
<br/>一般如果超過4kg，那么確實是太高了，一般3kg內算正常




齒輪油泵壓力下降怎么辦，不要著急，看這里。
齒輪油泵壓力下降是什么原因？怎么處理呢？

1.齒輪油泵的壓力zui終是要用揚程來表現，理論上只需齒輪油泵的零件強度和驅動設備能量滿足，
輸液就可到達恣意高度。可是，因為齒輪和泵體之間具有必定的空隙
（泵殼內旁邊面空隙為0.04~0.1mm，徑向空隙為0.1~0.15mm），
所以揚程提高到必定程度時，就會發生液體倒流現象，
揚程就下降了，也就是壓力降了。因而發生沒有壓力的原因，
但凡能使旁邊面空隙和徑向空隙加大的都是構成沒有壓力的原因。

2.檢查一下齒輪油泵溢流閥，剛起動時油溫低，粘度大，
壓力高，跟著溫度升高，粘度下降，壓力也隨之下降，將溢流閥調理一下，
問題就有可能處理了。溢流閥如果設定值不妥，到達必定壓力就泄壓了，
然后讓客戶以為是壓力達不到，實際上是溢流閥設定值不妥。客戶在選型的時分，
如果對壓力有特殊要求，定貨時必定向我們提出你所要求的壓力值，
我們能夠將溢流閥的泄壓值調到你所需求的程度。