根據日本物流管理協會的資料記載，日本在20世紀50年代以后，經濟已基本恢復到第二次世界大戰前的水平，企業進行大規模設備投資和更新改造，技術水平不斷提高，生產力大幅度上升。1955年成立了生產性本部，該團體為了改進流通領域的生產效率的物流信息網，確保經濟的順暢運行和發展，組織了一個由伊澤道雄為團長的大型考察團，于1956年秋季考察了美國的物流，當時日本還沒有“物流”這個詞，代表團的名稱為“流通技術專業考察團”。該代表團在美國期間，美國著名教授肯巴斯先生講到，美國30年來國民經濟之所以順利發展，原因之一就是既重視生產效率又重視流通效率。

城市物流的繁雜性

城市是人生產和消費高度集中的空間載體，城市城市的政治活動、經濟活動以及居民的生活、消費、休閑娛樂等習慣，這些都為城市物流的組織工作帶來了繁雜性。城市物流的客體不斷呈現小批量、多樣化的趨勢，進一步加劇了城市物流的繁雜性。除此之外，城市性質的差異也為不同城市物流帶來了不同的特征，盡管不同城市的物流存在一定的共性，但往往部具有各自鮮明的特征。城市物流的繁雜性還表現為城市的建設一般要先于城市物流設施的建設，即城市物流發展的滯后性。濰坊物流公司