定制噴漆車間凈化§噴漆車間凈化廠家—噴漆車間凈化報價—華強楊 適用范圍 本標準規定了機械、電氣設備、家電、汽車、船舶、家具等行業噴漆廢氣處理工程的設計、施工、驗收以及運行管理的技術要求，可作為環境影響評價、可行性研究、設計施工、環境保護驗收及建成后運行與管理的技術依據。 總體設計 一般規定 （１）酸洗廢水處理工程的設計建設，除應遵守本技術規范外，還應符合國家現行的相關強制性標準的規定。 （２）應根據工業企業酸洗廢水的水質、水量、處理要求、處理目的等條件確定酸洗廢水處理工程的處理規模和處理工藝，做到保護環境、經濟合理、技術可靠。 （３）處理工程技術方案的選擇應符合環境影響評價報告書批復文件的要求，滲濾液處理后出水應穩定達到ＧＢ８９７８　１９９６和有關地方排放標準的規定。 　工藝技術要求 噴涂工序包括噴涂、流平和烘干，每個工序均有ＶＯＣ排放。某汽車噴涂金屬車間底色漆，在噴漆室、流平室及烘干室的ＶＯＣ產生量分別為６０％　、３５％、５％，罩光漆在３個工序的產生量分別為５０％、２０％和３０％　。噴漆室或噴涂工序主要污染物為ＶＯＣ和漆霧（顆粒物），流平和烘干工序主要污染物為ＶＯＣ。漆霧顆粒微小（絕大部分在１０μｍ以下）、黏度大、易黏附在物質表面，凈化有機廢氣之前必須去除漆霧，然后再進一步去除廢氣中的甲苯、、非甲烷總烴等揮發性有機物。 目前國內外漆霧處理方法包括：過濾法、低溫冷凝法、油吸收法、水吸收法等，較多采用的是過濾法和水吸收法。經過除霧處理后的噴涂廢氣和流平、烘干廢氣主要含有揮發性有機物，還需經一步凈化治理。 凈化處理方法，　目前比較廣泛使用的有液體吸收法、直接燃燒法、催化燃燒法和活性炭吸附等四種不同的方法。活性炭吸附法凈化率可達９５％以上，　若無再生裝置，　則運行費用太高；液體吸收法凈化率只有６０％－８０％，　這種方法實際應用存在吸收效率不高、油霧夾帶現象，　一般難以達到國家排放標準，　而且存在著二次污染問題；　催化燃燒法凈化率也可達９５％，　但適合于處理高濃度、小風量且廢氣溫度較高的有機廢氣，　而噴漆廢氣中的“　三苯”濃度一般低于３００ｍｇ／ｍ３，　因此采用催化燃燒法處理也不合適。 目前大部分工廠在處理噴漆廢氣時采用水簾洗滌裝置或顆粒炭吸附法，　水簾洗滌法處理后的噴漆廢氣一般達不到《大氣污染物排放標準》ＧＢ１６２９７－　９６中的標準。顆粒炭吸附法一般未采取再生措施，　設施運行一定時間后需更換新炭。 工藝流程及參數 　吸附法 吸附法是利用活性炭對有機成分的吸附作用，使有害成分從氣體中分離出來。在處理有機廢氣的方法中，吸附法應用極為廣泛，與其他方法相比具有去除效率高、凈化徹底、能耗低、工藝成熟等優點；缺點主要是當廢氣中有膠粒物質或其它雜質時，吸附劑容易失效。吸附法主要適用于低濃度的有機廢氣凈化。決定吸附法處理效率的關鍵是吸附劑。對吸附劑的要求一般是具有密集的細孔結構，內表面大，吸附性能好，化學性質穩定，耐酸堿、耐水、耐高溫高壓，對空氣阻力小等特點，常用的吸附劑有活性炭、活性氧化鋁、人工氟石、爐灰渣等。在目前應用的吸附劑中活性炭性能，應用最廣泛。 活性炭又分顆粒狀和纖維狀兩類，相比較而言，顆粒狀活性炭氣孔均勻，除小孔外，還有０．５－５μｍ的大孔，比表面積一般為６００～１６００ｍ２／ｇ，被處理氣體要從外向內擴散，通過距離較長，所以吸附解吸均較慢，經過氧化處理過的顆粒狀活性炭具有更強的親和力，一般用于固定床式活性炭吸附法。而纖維狀活性炭氣孔均較小，比表面積大，它是靠分子間相互引力發生吸附，相互不發生化學反應，是物理吸附過程，小孔直接開口向外，氣體擴散距離短，吸附解吸均較快，一般用于吸附濃縮法。固定床式活性炭吸附法適用于排放的有機廢氣濃度為０－０．１ｍｇ／ｍ３，風量為０－４８０００ｍ３／ｈ　的工程；吸附濃縮法適用于有機廢氣濃度為０－０．６ｍｇ／ｍ３，風量為０－６０００００ｍ３／ｈ的工程。 活性炭吸附工藝流程圖 傳統的吸附式廢氣處理設備均采用ＧＡＣ　（　Ｇｒａｎｕｌａｒ　Ａａｔｉｖａｔｅｄ　Ｃａｒｂｏｎ）　作為廢氣凈化的吸附材料。它們通常采用過熱蒸氣解吸回收。由于吸附器和風閥需要承受過熱蒸氣的壓力和廢氣廢水的侵蝕，其床身通常由厚鋼板焊接成圓筒形罐，設備重，體積大。再加上ＧＡＣ　吸附器本身的工作阻力大，通常相當于ＨＡＣ的八倍左右，ＧＡＣ　噴漆廢氣處理系統所配排氣風機的運行功率大、噪音大。ＨＡＣ（蜂窩狀活性碳）是由一定配比的吸附劑材料和粘接劑組成，經過一定的制備工藝形成獨特的蜂窩狀活性炭構造的吸附材料。它具有阻力小、結構合適、孔徑分布合理、濕度影響小、吸附性能好的特點。采用ＨＡＣ　作為廢氣凈化吸附材料的噴漆廢氣處理系統通常采用熱風解吸，催化燃燒凈化有機廢氣。這樣，吸附器和風閥承受較低的風壓，沒有廢水的侵蝕，可以用較薄的鋼板制造。