原裝5kw雅馬哈汽油發電機怎么賣

一、通用汽油發動機的基本原理及結構  1、通用汽油發動機是以汽油作為燃料通過燃燒將化學能轉化為機械能的動力源；以它作為動力匹配的一系列終端產品稱為通用機械，如：汽油發電機組系列、汽油機水泵系列、草坪機系列、微耕機系列、電焊機系列等終端產品。  2、我公司生產單缸四沖程汽油發動機及內燃機匹配的一系列終端產品為主。  3、單缸四沖程汽油發動機主要由能量轉換系統、點火系統、供油系統、速度控制系統、配氣系統等主要系統組成。  二、主要系統的工作性能、系統零部件及常見故障簡介（零部件名稱、裝配位置見《零部件目錄》圖冊）。  1、能量轉換系統：主要由缸頭、活塞、活塞環、連桿、曲軸組成。  常見故障有：缺機油造成――活塞、連桿拉缸；曲軸、連桿抱死；連桿斷裂。 使用時間過長磨損活塞環后造成：冒黑煙（燒機油）。 2、點火系統：主要由點火器、火花塞組成、飛輪磁鋼。 常見的故障有：點火器、火花塞壞造成――發動機不能啟動。 點火系統維修時應注意：點火器與飛輪間隙０.４±０.１mm。  3、供油系統：主要由化油器、化油器隔板、化油器紙墊、空濾器、油箱、油管組成。 常見故障有：無燃油造成――發動機不能啟動；  供油不足、紙墊漏氣、空濾器堵塞造成――轉速不穩定且功率下降。  4、調速系統：主要由調速齒輪、擺桿、節氣門復位彈簧、調速拉簧、拉桿、化油器節氣門（同化油器一體）、油門支架組成。  常見的故障有：復位彈簧、調速拉簧的位置、彈力發生變化造成――轉速不穩定且功率下降。 擺桿、調速齒輪間歇發生變化造成――高速飛車。  5.配氣系統：主要由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、進排氣門組成。  配氣系統維修時應注意a.凸輪軸與曲軸上小點對正。b.調整搖臂與氣門搖臂的間隙應注意：進氣門０.０８-０.１mm，排氣門０.１２-０.１５mm。 三、通用汽油發動機常見故障的處理 
 
故障現象 故障判斷及處理  不能啟動或啟動后突然熄火  1、熄火開關沒開，熄火線短路。缺機油（有保護器的機型）。
 2、傳感器：拔掉機油傳感器連接線，汽油機能啟動的換機油傳感器。  3、點火系統問題：拔掉火花塞空拉啟動，觀察火花情況，火花為白紅色正常；若無 火花就換火花塞或點火器。  4、供油系統問題：檢查燃油是否進水，如進水就用汽油清洗化油器。判斷缸體是否 進燃油，拔掉火花塞用手指緊按空濾器孔，空拉啟動幾下，聞手指有無燃油味。判 斷供油道是否漏氣，變換風門位置看能否啟動。  5、能量轉換系統、配氣系統問題：拔掉火花塞用手指緊按空濾器孔，空拉啟動幾下如沒有壓縮氣體沖出，說明能量轉換系統、配氣系統有問題。  轉速不穩或功率減少  1、調速系統問題：檢查調速彈簧是否脫離、有無干涉。檢查汽油機有無怠速（發電機組觀察空載頻率）來判斷擺桿與調速齒輪間隙是否過大，如無怠速、空載頻率高， 需調整擺桿與調速齒輪間隙。  2、檢查火花塞有無積碳、空濾器是否堵塞，使用時間長的汽油機，檢查活塞環是否磨損。  定轉子的裝配間隙0.3±0.1mm  以上是汽油發動機“三包”期內常見的故障，汽油發動機工作環境、保養、在使用中的注意事項，請參閱使用說明書。  四、汽油發電機機組的基本原理及結構
  1、汽油發電機組是以汽油發動機作為動力源，通過帶動發電機定轉子導體間相互動力切割磁力線產生電流，來完成向用電器提供移動電源的產品。  2、汽油發電機組由于調壓方式的不同，分為有刷發電機組和無刷發電機組。汽油發電機組主要由汽油機、發電機定轉子、調壓器（有刷）或電容（無刷）、控制面板組成。 五、汽油發電機組常見故障的處理（電器部分）。 故障現象  故障判斷及處理 無電壓輸出  1、用電系統超載或短路，引起輸出開關不能打開：觀察輸出開關位置。 2、碳刷未能接觸或連接線脫落：撤開電機尾蓋檢察。  3、轉子磁鋼脫磁：用手推動調速臂，加大油門看能否恢復正常。  4、調壓器損壞或電容器（無刷）損壞：換調壓器或電容后看能否恢復正常。  5、電機定轉子燒壞：撤開電機定轉子觀察有無燒焦痕跡或換定轉子看能否恢復正常。  電壓過高  1、調壓器損壞或調壓器電壓調節螺釘松動：先調節調壓器電壓調節螺釘觀察電壓有無變化，如調節調壓器電壓調節螺釘不能恢復正常，就換調壓器。 

產品編號:          EF6600
發電機類型        無碳刷，A.V.R自激勵同步交流發電機/單相 
額定電壓(V)        220 
額定頻率(Hz)       50 
額定輸出(KVA)