電力液壓鼓式制動器廠家制動器焦作市虹橋制動器股份有限公司鼓式制動器也叫塊式制動器，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現剎車的。鼓式制動是早期設計的制動系統，其剎車鼓的設計1902年就已經使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業廣泛應用。鼓式制動器的主流是內張式，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內側，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的。近三十年中，鼓式制動器在轎車領域上已經逐步退出讓位給盤式制動器。但由于成本比較低，仍然在一些經濟類轎車中使用，主要用于制動負荷比較小的后輪和駐車制動。鼓式制動器造價便宜，而且符合傳統設計。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%，后輪起輔助制動作用，因此轎車生產廠家為了節省成本，就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。轎車制動器已基本實現前盤后鼓的配置，甚至部分檔次稍高的轎車已實現前后均為盤式制動。隨著我國汽車工業的發展，國家標準對汽車制動性能的要求日益嚴格，在一些商用車上也開始出現前盤后鼓，甚至前盤后盤的配置。GB7258-2012（2012年9月1日起實施）明確提出：專用校車和危險貨物運輸車的前輪及車長大于9m的其他客車的前輪應裝備盤式制動器。.虹橋制動器股份___電力液壓鼓式制動器廠家制動器焦作市虹橋制動器股份有限公司