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[供應]讓人犯困的出口退運問題，有點頭痛不已
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- 更新日期：2018-06-29 10:13:39
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讓人犯困的出口退運問題，有點頭痛不已
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一些發達國家紛紛通過提高技術壁壘來限制中國產品進入。國內相關外貿公司如不及時采取措施應對這些技術壁壘，其產品很容易遭到退運。
事實上，去年中國被退運的出口貨物種類繁多。出口退運呈現“三多”：退運企業明顯增多，由上年的815家增加到994家；退運票數顯著增多，由上年的1794票增加至去年的2261票；退貨品種進一步增多，所涉及海關8位數商品編碼由上年的770種上升至去年的845種。
被退運的機電產品最讓人心驚，共計3664.5萬美元，大幅增長1.2倍，占出口退貨總值的73.8%，產品主要有移動電話基地站、程控交換機、摩托車、空調等。
來自美國、歐盟和日本的退運最為嚴重，增幅分別高達1.9倍、98.2%和2倍。據了解，被美國退運的主要有液晶顯示器、家用縫紉機、穩壓電源和摩托車；被歐盟退運的主要有體溫計、藥品和燈具；被日本退運的主要有未改性乙醇、加熱器、空氣加濕器及增濕器。
其中，廣東民營企業遭受了慘重的損失，近5000萬美元退貨值中有一半落到了它們頭上，出口退貨金額達2355萬美元，猛增3.1倍。
一些小貨主說，由于退運費用過高，貨物一旦被退運往往直接在當地拍賣或廢棄。據悉，大多數農產品都是這樣被處理的。
通過上次說明的關于退運維修業務的兩個案例相信很多客戶應該也都了解到其實出口退運很多時候就是讓我們如何把產品正確的退運到國內在完成出口的。
今天說下關于出口退運維修常見的幾種流程，下面說的保稅區出口退運維修的流程是保稅區退運的過程中常見的幾種方式，下面我就跟大家做分析。首先就是進料加工方式出口的成品退運。
案例分析：廣州A廠家出口一批熱水器到美國后因質量不符需要退運國內工廠維修然后復出口，但正常手續非常麻煩：首先向海關提供質量不符的國外證明、交納保證金、原出口的所有資料、商檢、海關審核最快也需要兩星期，產生昂貴的碼頭費。若海關審核不通過，則需要從新申請或退回國外，有些客戶甚至半年才能退回工廠，而且退運貨物會使企業產生不良的海關信譽和記錄。
一、案例分析（按常規思路退回工廠）
1、手續和操作流程向海關提供退運說明書（由國外客戶配合開具的退運證明）、原出口時涉及到的報關報檢等所有資料以及退稅手續處理。（何種出口方式？是否退稅？是否核銷？不同情況下處理情況又有不同）
2、時間及成本海關審核過程是彈性的，視具體案例，處理時間為一個月至半年不等，期間會產生金額巨大的碼頭費；若不能通過海關審核，則需要重新擬定相關文件申請或退回到國外。
3、負面影響退運貨物發生后，相對應的海關統計數據，會使企業產生不良的海關信譽和關務記錄。
二、如何辦理貨物退運維修？解決方案
1、維修地選擇深圳出口加工區深圳出口加工區作為保稅區，在物流方面特別發達，但是在人工成本、物流成本等維修各環節成本上費用不菲。可根據貨值、維修工藝流程、是否需要大型設備等具體情況加以判斷。
2、維修地選擇保稅區在深圳設立的保稅區其實是對香港功能的一個有益補充，在加工、維修、檢測等圍繞倉儲進行的企業物流服務上，深圳出口加工區保稅區在物流成本、人工成本以及料件更換上具有相對性優勢。
操作方面，工廠只需將貨品經香港碼頭送進深圳出口加工區保稅區倉庫（或者從鹽田碼頭轉關入區），廠方安排技術人員和配件以及檢測儀器到深圳出口加工區保稅區倉庫維修，改換包裝，改換完畢后裝柜直送香港碼頭或轉關鹽田碼頭出口。
三、坪山出口加工區的功能，解析保稅區有“境內關外”的政策，即是在國家邊境內，但又不是國內海關所管轄的，貨物從國內進入保稅區等于出口，從保稅區進入國內等于進口（要報進口關），地位和香港一樣。因此從國外退運的貨物退到保稅區還等于貨物留在國外，還沒有辦理進口申報，所以無需向海關申請退運貨物。
創新方案優點如下：
1、手續簡便。無須辦理復雜的退運手續，無需向海關申請退運貨物，無需交納保證金。
2、交通便利。在時間和成本上大大節約，特別從香港碼頭提貨到深圳出口加工區（進區僅需打備案單）。維修成本是香港三分之一。
3、無負面影響。因檢測維修服務是海關及政府為了切實解決企業物流問題而特殊批準的，而且加工地點是保稅區域和一般區域是隔離開的，故此在、工商、外匯等環節都省略了，不存在負面影響。
4、我司于海關關系密切。
退運方案：國外返修品經海運或空運發往香港，由物流公司安排車輛去香港倉庫提貨，企業只需提供返修品的商品編碼，品牌，型號，數量等基本報關要素，即可完成EDI電子申報，貨物第二天即可進入保稅物流公司倉庫，工廠派技術工人和維修設備進區維修。保稅區低廉的倉儲成本和工廠自派工人使整段操作的成本大幅降低，同時節省時間，以免錯過產品海外銷售季節。
退運返修流程:
1.雙方同意退運，并簽訂退運協議，中英文各三份正本。
2.退運提單，到貨通知書。
3.由官方出具的產品質量檢測證書，一正一副（由客戶說明產品因哪些問題而導致不能作業，如果客戶不提供證書，那么由收貨人出具，必須要與實際情況相符，如果被海關查到情況不相符，后果嚴重）
4.發票、裝箱單、合同（這個是中文的，由收貨人提供，但前提是客戶要提供這批貨的發票裝箱單）
以上的那些都是收貨人與國外國客戶共同做的，下邊的由收貨人自己向當地的海關要做的功課。
1.貨物進境修理申請報告（這個是寫給貨物到達目的港口的當地海關，例如：新風
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