一、什么是橋面防水：
      橋面防水層是指為了防止雨水進入橋面，雨水、雪水下水滲入橋體、橋梁，以及其他用水對橋體破壞等而設的材料層。
二、橋面防水材料分為幾大類：
      路橋專用防水涂料
      水泥基滲透結晶型防水涂料
      SBS高聚物改性乳化瀝青防水涂料
      雙組份聚硫密封膏（膠）
      丙烯酸防水涂料
      (SPUA)高鐵聚脲彈性體噴涂
      環氧樹脂防水涂料
      聚氨酯防水涂料（多組分）
      單組分環保型聚氨酯防水涂料
      JS復合防水材料
      防水卷材類
      自粘防水卷材類
      膏狀類防水材料
三、橋面防水施工分類：
      防水涂料施工
      防水卷材施工
四、橋面防水材料如何施工：
  【1】防水涂料施工


      1、基層處理：新建混凝土達到設計強度，表面溫度裂縫及自然收縮裂縫基本完成，基層表面不得有浮塵、污物、油脂、積水等，達到清潔干燥。
      2、施工必需設備齊全、性能良好。
      3、涂刷前將涂料攪拌均勻，施工過程中應保持間斷性攪拌以防沉淀。
      4、大面積涂刷前，先用小刷對經過處理的基層上進行涂刷2-3遍，然后可以進行大面積涂刷第一遍 涂料，一般3-6小時（但不超過24小時）可視溫度而定，涂料實干后即可涂第二遍、第三遍，直到達到理想厚度。
      5、養護：自然養護24小時，避免行人車輛通過。
      6、施工溫度：在5℃一35℃為宜，若夏天超過35℃以上，可適當灑些冷水降溫，干后即可施工。
      7、理論用量：當干膜厚度為1mm時，其用量為1.9kg/m2，橋面涂膜厚度一般為0.5mm-0.7mm左右，其用量為1.6kg/m2.
【2】 防水卷材施工


        1、基層處理：橋面基層應平整、干燥、清潔、不得有疏松、起沙、起皮現象，若達到上述要求即可將基層涂刷一層底料，并注意保護。
        2、查驗施工工具是否齊全、性能完好。主要有：噴燈、滾刷、壓子、鬃刷、剪刀等。
        3、防水層應干凈、干燥、含水率必須在9%以下才能施工，如施工中沒有測含水率的儀器，可以在基層表面放一卷卷材，3個小時后觀看，若無水印即可施工。
        4、搭接：卷材長邊搭接寬邊不小于70mm，短邊搭接寬度不小于lOOmm，搭接部位宜以溢出熱熔的改性瀝青為度，并應立即刮封接口。
        5、鋪貼時，展開并按要求排好第一卷卷材，按準確尺寸裁剪后，每卷卷材應從端頭回卷到中間，用火焰熔化隔離薄膜，立即向前滾鋪，使卷材完全粘接在基層上，然后重復地做另一半的卷材。隨后的卷材在端頭搭接處交錯排列。
      6、大風天氣、雨、雪天氣不得施工。
      7、施工應注意防火。
五、橋面防水層的重要性：
近年來，我國修建的高速公路無論是設計標準還是施工工藝，就其總體水平而言都有顯著的提高，然而往往通車不到一年就出現早期損壞，其中危害最大、最常見的就是水損害。對于瀝青路面，由于其孔隙率較高，沒有防水作用，于是水的滲入和滯留，在溫度和荷載綜合作用下，不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞，而且，滲入水會造成基層軟化、強度降低，進而誘發面層更加嚴重的破壞。同樣，水泥混凝土路面也存在類似問題。另外在道路修建中，各式各樣的橋梁在公路的總里程中占有相當部分比例，在實際工程中也常出現諸如立交橋橋面滲水、鋪裝層剝落、橋面板破碎等問題。研究表明，水的滲入是造成這些破壞的最直接和最重要的原因之一。為了保護橋面板，防止車轍或履帶直接磨耗橋面，并借以分散車輪的集中荷載，通常用水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝橋面，而為滿足防水性好、穩定性好、抗裂性好、耐久性好以及層間粘結性好的使用要求，一般都要在橋面鋪裝層間設置防水層。
在路橋建設中可用作鋪設防水層的材料很多，有各類防水卷材、防水涂料及各種堵漏材料等。但在眾多的防水材料中，防水涂料是近年來路橋防水中應用最廣泛、用量最大的一種防水材料。這主要是因為防水涂料作為路橋防水有以下優點：防水涂料為不定型材料，可適用于各種形狀不同的基層，能形成無連接縫的、整體性好的防水層；可噴涂，施工方便，工效高，水乳型涂料還可在潮濕的基層上施工，可縮短工期。因而近年來隨著公路建設的蓬勃發展，路橋防水涂料也發展很快，工程用量逐年增大。但由于標準的滯后，以往路橋防水涂料多以建筑防水涂料JC 408、JC/T 894標準為依據，事實上建筑防水在環境與力學特性上和道路工程防水有著較大的差異。橋面防水層的作用不同于建筑上的防水，也不同于地下工程的結構物防水。屋面防水涂膜不受荷載作用，它的功能就是防止雨水侵入屋面混凝土，腐蝕混凝土中的受力鋼筋，降低結構的使用壽命；地下結構物的防水涂膜則是在屋面防水的基礎上，再加上一恒定的水壓力；而路橋用防水材料則是在外部應變力、剪切力不斷變化的條件下承擔防水作用的，施工早期必須承受施工設備的裸碾及粒料的穿剌，開通營運后還得承受行車的反復作用和動水壓力1，尤其是道路需承受較大的車輛推動荷載與水平荷載，在彎道處其所承受的強度更大。由于高速公路有不少彎坡斜橋，且橋梁坡度大，加之重載車輛多、車速快，在用卷材作防水層的橋梁建成通車后一些橋面出現了瀝青混凝土滑動的現象。橋梁承受振動荷載結構時，橋面防水層應采用柔性涂料與卷材，兩者相比，選用涂料防水層更佳。


六、橋面防水層施工時應注意的問題：
1/水泥混凝土橋面用機械進行拉毛或刨銑，一定要將水泥浮漿硬渣除掉，但不能破壞水泥混凝土表層。
2/用強力吹風機除塵，油漬部位要用清水沖洗，吹風除塵結束后立即噴撒剛性防水劑，嚴禁二次污染橋面。
3/在噴灑剛性防水劑后對橋面落水口、防撞墻根部，鋼筋裸漏處進行局部處理，用JBS -PBⅡ型橋面防水涂料進行涂刷。落水口處要將周遍處理完全覆蓋，防撞墻根部要上翻10公分，用毛刷涂刷。鋼筋露頭處要清除。
4/噴涂剛性防水劑每平方用量不的少于1000-1500克，一次性噴涂完畢，滿足水泥混凝土表面滲透的要求。
5/剛性防水劑不但要有滲透性，并且一定要有粘結性，防止剛柔結合發生剝離現象，粘結強度應達到JC/T975-2005粘結性的要求。
6/防水涂料一定要選擇有鑒定證書聚合物瀝青基防水涂料，符合JC/T975-2005或JT/T535-2004標準要求，通過ISO認證的正規單位生產的，參加涂料標準編寫的單位更好（JBS符合該要求）。現在市場上出現一些假冒產品，技術來源道聽途說，剽竊仿冒別人的產品，不能真正的按技術工藝進行生產，設備不健全，生產不規模，不經科技部門鑒定，隨便吹噓產品性能、夸大作用。拿別人的產品騙檢報告，攪亂了橋面防水市場，給橋面防水帶來了很大危害。
7/噴灑加強層，在噴涂時要達到“薄、均、勻”的要求，短纖維不得長于5-15mm，要隨第一遍防水涂料同時噴灑。
8/水性防水涂料一定要用無氣噴涂機進行多遍噴涂（ZL06型噴涂機比較適用）。嚴禁使用人工涂刷，因人工涂刷容易漏涂、空鼓、涂刷不均勻，而且不能保持水泥混凝土的麻面，不利于涂料于上下層的粘結力、結膜速度慢，影響防水涂膜質量。
9/聚合物瀝青防水層連續噴涂完畢后，一定要在涂膜干燥再進行攤鋪瀝青混凝土面層，一般在48小時后方可進行。如防水養護不好，在攤鋪時容易將防水層破壞。橋面防水層不徹底干燥，可能影響瀝青混凝土與水泥混凝土橋面的粘結力，橋面瀝青混凝土易出現擁雹現象。
七、橋面防水材料施工時應注意：
    1.橋面清除浮漿必須潔15610908287