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          4、其它客車企業要不要跟進，試圖通過TS16949認證？

                如今宇通、金龍等的客車企業在通過ISO9001標準認證的基礎上，提出來全面執行“質量管理體系—汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001:2000的特殊要求，(TS16949)”，為我國客車企業的進步帶了一好頭，國內其它客車企業哪有理由不跟進的      TS16949標準是一個推薦性標準，沒有誰要求，強制執行。企業不申請，任何第三方沒有權力要求企業去貫徹這個標準，尤其是對已經通過ISO  ISO9001認證的企業更是如此。從企業立場層面來說，執不執行TS16949標準是企業的自由選擇，但是從市場和用戶觀點面來說，哪個企業的質量管理體系執行ISO9001標準，那個企業就只能算是入門級水準；哪個企業執行TS16949標準，那個企業才算得上客車行業專業級水準。

        國內客車企業一般都有三、四十年的歷史，又有誰愿在客戶面前，永遠是“業余級”形象呢？“業余級”企業的產品（服務）在市場上又能維護多長的時間呢？這是常識不用細說。

                5、其它客車企業如何做，才能通過TS16949認證？

                對當前在執行  ISO9001標準都感到十分吃力的企業而言，現在又提出來要執行比ISO9001高許多的TS16949標準，有沒有可能呢？企業的實際情況，只有自己心里有數，盲目跟進會不會掉進強勢企業設計的陷阱呢？即使跟進，其切入點又在哪里呢？

                筆者的觀點，有許多事情都是兩難的事。不去做，就“等”死，積極去做，就“找”死。如果結果是“找”死，則是人算不如天算，但是有誰愿意“等”死呢？

                “積極進取”不等于“成功”，但是總有希望在，“消極”連希望也沒有。ISO9001標準的基本原理具有普遍性，其過程模式從抽象層來講說，的確符合各種組織，但對特定個體而言，并不等于拿來就可以用好的，必須要一個相當長時間的消化過程，或者說，貫標的過程，是一個不斷學習的過程、一個不斷領悟的過程、是一個不斷應用（總結）的過程。有了ISO9001標準貫標的經歷，對通過TS16949認證總算是一個基礎吧。有基礎比沒有基礎總要強。

                5．1對執行ISO9001標準的現狀要進行分析

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