SB168NC彎管機在工業行業領域的發展應用
SB168NC彎管機首檢合格后，批量彎制。為防止管子在彎制時產生過大的橢圓度和起皺，當彎制R/DW≤3.5的彎頭時管子在進入彎管模之前，一般用橢圓滾輪先對管子進行反變形。對于DW≥83mm的管子，除了進行反變形外，也常在管子中加入芯棒。
有芯彎管時，彎管機在管子內部涂潤滑油并插入芯軸，使芯軸的位置位于管子發生彎曲變形的部位。
反變形法無芯冷彎相對彎曲半徑（R/DW）為1～1.5的管子彎頭時，應采用推力裝置在管子軸向施加合適的頂鐓力，以使彎管后能夠滿足技術要求。
1、彎管臂和彎曲主軸連成一體、彎管彎模軸可更換、夾模上下運動，這樣不但結構合理，增加了機械部分強度，而且結構簡單，從而使電氣線路也簡化了。
2、當送進最后一個彎時，小車可能與壓模相碰撞，這時可用“干涉區”功能，即壓模退回→小車繼續送進→彎管臂返回→空間轉角（POB）→夾模夾緊→夾頭松開，小車退出干涉區→壓模壓緊→彎曲管子。這樣，彎管不但避免了小車同壓模相碰撞，保證了最后一個彎的順利完成，而且可以減少料頭夾緊損失，降低生產成本。
3、彎管機的彎管頭可沿導軌作橫向移動，這是更換彎模后，彎管機調整彎模管槽對準機床中心線所必需的。這樣比用調整床身上的導軌和尾座來調整機床中心線簡單。
4、彎曲時，由于小車作為負載，被管子拉著向前，為了改善彎曲，避免管子彎曲部分壁厚過分減薄，減少回彈，增加了助推裝置。彎曲時，壓模不但壓緊管子，而且被助推力推動向前，以形成一個助彎的側推力。
5、完成直線送進運動（DBB）的小車，在管子彎曲過程中，被管子拉著向前運動。這樣，去掉了“正推力”，從而去掉了小車與彎曲速度的同步問題，去掉了為增加“正推力”而設置的直流電機負反饋系統，簡化了電氣線路。由于正推力對管子的彎曲有利，特別是在彎曲直徑較大的管子時，正推力是必要的。因而，VB彎管機增加了助推裝置。

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