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[成都租車公司哪家好導(dǎo)讀]有人認(rèn)為要保護(hù)自主品 牌，在召回上可適度寬松，連美國(guó)在召回上都是重點(diǎn)打擊外來 品牌，保護(hù)本土品
牌。可在我看來，誰想害死自主品 牌，在召回上網(wǎng)開一面就是一招。

國(guó)

務(wù)院通過的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例(草案)》加大了對(duì)隱瞞缺陷和拒不召回者的監(jiān)管懲罰力度，有輿論認(rèn)為對(duì)自主 品
牌來說將是雪上加霜。有人說，自主品 牌

因美譽(yù)度不夠，不敢輕易召回；一旦召回就會(huì)給消費(fèi)者傳遞不好的信息，影響到銷量。于是，有人認(rèn)為要保護(hù)自主 品
牌，在召回上可適度寬松，連美國(guó)在召回上都是重

點(diǎn)打擊外來品 牌，保護(hù)本土品 牌。可在我看來，誰想害死自主品 牌，在召回上網(wǎng)開一面就是一招。

2010年，我國(guó)汽車召回案例為95起，自主品 牌僅為2起；2011年，召回案例為71起，自主品 牌還是2起。單看數(shù)字，自主品
牌的表現(xiàn)“相當(dāng)不錯(cuò)”。可

要說這樣一種結(jié)果是向消費(fèi)者傳達(dá)了自主品 牌的“正面信息”，有助于提升自主品 
牌的“美譽(yù)度”，就要有點(diǎn)大無畏的精神了。

換

位思考一下，你是消費(fèi)者，明知自主品 牌在設(shè)計(jì)、技術(shù)、質(zhì)量和品 牌形象上與外資品 牌還有相當(dāng)?shù)牟罹啵瑫r(shí)又聽說自主品
牌的召回率大大低于外資品 牌，你自然會(huì)

傾向于得出這樣的結(jié)論：不是自主品 牌的問題少，產(chǎn)品質(zhì)量比外資品
牌更可靠，而是很多問題被隱瞞了，或者是虱子多了不癢。捫心自問，這樣的車你還敢買嗎？

說白了，在召回上對(duì)自主品 牌網(wǎng)開一面，實(shí)際上是告訴消費(fèi)者，自主品
牌是弱者，需要政府呵護(hù)，也需要消費(fèi)者照顧。可是有幾個(gè)消費(fèi)者會(huì)認(rèn)這個(gè)帳？

反過來說，你知道自主品 牌與外資品 牌 各方面還有差距，也知道召回的概率比較大，但自主品
牌產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格便宜，召回又不是要用戶掏腰包，雖然麻煩點(diǎn)，但多少是一種保障，你心里會(huì)更踏實(shí)些，對(duì)自主品牌更有信心些。

我

聽到過太多的自主品 牌抱怨說，其實(shí)我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)和質(zhì)量比外資品 牌不差，差就差在品
牌上，消費(fèi)者就是不認(rèn)。可實(shí)際上，能夠達(dá)到這種水平的自主品 牌只

是屈指可數(shù)的極少數(shù)。對(duì)多數(shù)自主品 牌來說，雖然這些年來進(jìn)步不小，但在各個(gè)方面與外資品 牌相比，差距是明顯的，品
牌差距不過是這些差距的綜合反映，即便這

些差距都補(bǔ)齊了，還需要堅(jiān)持一段時(shí)間，才能在品 牌上補(bǔ)齊。這沒什么不公平，日系車、韓系車品
牌能夠達(dá)到今天這樣的高度，都是這樣挺過來的，而不是抱怨出來

的，更不是照顧出來的。

那種美國(guó)也在汽車召回上排擠外來品 牌、保護(hù)本土品 牌的說法，基本上是夸大其詞、以偏概全。這也難怪，這兩年豐田從


美國(guó)開始的大規(guī)模召回過度刺激了人們的眼球，讓人一葉障目。實(shí)際上，按《福布斯》雜志2010年的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)歷史上10大汽車召回案例中，本土品
牌占了7

個(gè)，外來品 牌只有3個(gè)，而且召回?cái)?shù)量最多的前5大案例全部是本土品 牌。你能說這是美國(guó)政府吃里扒外，故意和本土品
牌過不去嗎？

且

不說法律的尊嚴(yán)和權(quán)威，即便是從自主品 牌自身的利益出發(fā)，也該在召回問題上一視同仁。召回有可能損害品
牌形象，但也有積極的一面，表明廠家對(duì)用戶負(fù)責(zé)，所

以才有了用召回來“作秀”一說；召回還可以迫使自主品
牌改善產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，而隱瞞缺陷或拒不召回，既無助于自身水平的提高，也會(huì)從根本上損害消費(fèi)者對(duì)自

主品 牌的信心。

當(dāng)然，召回不是免費(fèi)的午餐，對(duì)一些自主品 牌來說，召回要支付的成本是不