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汽車下鄉新政，千呼萬喚不出來。


記者獲悉，商務部、發改委各拿出一套汽車下鄉方案，目前財政部尚在考慮如何確定最終方向。相關人士指出，發改委方案獲批的可能性較大。如果獲批，那么汽車下鄉的刺激力度將小于此前預期。


自今年5月起，業內一直期待新一輪“汽車下鄉”政策。在商務部召開的例行發布會上，新聞發言人沈丹陽稱，是否重啟汽車下鄉以及與其他一些產品相關的促進消費的新政策，很多媒體在猜測，也有很多專家、部門、地方提出了促進消費的政策建議。這些政策建議有關部門還在研究中。


據了解，工信部、發改委、財政部、商務部、公安部、工商總局、質檢總局等部門參與汽車下鄉政策的制定工作。有消息指出，發改委、商務部各自拿出一套方案。但商務部的方案刺激力度更大。外界盛傳，新一輪汽車下鄉政策將補貼范圍擴大至1.3升以下小排量汽車和重型卡車。

2009
年，中國推出汽車下鄉、汽車以舊換新的補貼政策。國家投入50億元，對農民報廢三輪車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量微型客車給予一次
性財政補貼；2010年初，國務院第91次常務會議決定繼續實施汽車下鄉政策，汽車下鄉政策得以延長一年，直至2010年12月31日方停止執行。

另
據知情人士透露，發改委制定了一個較為謹慎的刺激汽車消費方案，僅將商用車列入補貼范圍。這一方案是在考慮農民需求后作出的。目前，農民對微型客車、小排
量乘用車的需求并不大，而商用車需求相對更大。且后者更利于刺激農村經濟。據悉，在對兩套方案權衡后，財政部更傾向于發改委提出的方案。


中國汽車工業協會秘書長董揚表示，如果重啟汽車下鄉政策，那么希望是長期作用而非短期作用。如果僅僅是臨時性的下鄉政策，那么干脆就算了；如果有長期的政策，那么不僅對今年的汽車產銷是好事，對國民經濟也是好事，對整個經濟轉型升級也是好事。