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　1. 彈簧鋼熱處理 


　彈簧鋼要求較高的強(qiáng)度和疲勞極限、一般在淬火＋中溫回火的狀態(tài)下使用、以


獲得較高的彈性極限。熱處理工藝技術(shù)對(duì)彈簧內(nèi)在質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。因


此、如何進(jìn)一步提高彈簧疲勞壽命、需進(jìn)一步研究、尤其是化學(xué)表面改性熱處理


、噴丸強(qiáng)化等都對(duì)彈簧疲勞壽命產(chǎn)生重要影響。為進(jìn)一步強(qiáng)化氣門(mén)彈簧的表面強(qiáng)


度、增加壓應(yīng)力、提高疲勞壽命、氣門(mén)彈簧成形后、要進(jìn)一步經(jīng)過(guò)滲氮、低溫液


體碳氮共滲或硫氮共滲處理、然后經(jīng)噴丸強(qiáng)化。例如、日本將f4mm的si－cr油淬


鋼絲經(jīng)450℃×4.5h低溫體碳氮共滲與經(jīng)400℃×15min中溫回火進(jìn)行對(duì)比、其疲


勞極限可提高240mpa。氮的滲入、不僅消除了脫碳的不良影響、而且還提高了殘


余壓應(yīng)力、同時(shí)經(jīng)滲氮和低溫液體碳氮共滲的氣門(mén)彈簧高溫強(qiáng)度提高、150℃時(shí)


的變形量為0.2%(規(guī)定值為0.5%)、250℃的變形量為0.56%、提高了氣門(mén)彈簧的熱


穩(wěn)定性和抗松弛穩(wěn)定性、但滲氮和液體碳氮共滲時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格控制、否則會(huì)形成網(wǎng)


狀硫化物和網(wǎng)狀氮化物、反而會(huì)降低其疲勞強(qiáng)度。


60SiMn、60Si2MnA——與55Si2Mn鋼相比、強(qiáng)度和彈性極限均稍高(其中60Si2MnA鋼


更好)、淬透直性也較好、在油中臨界淬透直約為37~73mm、其他性能相同；主要


使用狀態(tài)為淬火并中溫回火下使用。用途：此鋼應(yīng)用廣泛、適用于制造鐵道車(chē)輛


、汽車(chē)、拖拉機(jī)等工業(yè)上制造承受較大載荷的扁彈簧或直徑≤30mm的螺旋形彈簧


、如汽車(chē)、火車(chē)車(chē)箱下部承受應(yīng)力和振動(dòng)用板彈簧、安全閥和止回閥上彈簧以及


工作溫度< 250℃非腐蝕性介質(zhì)中的耐熱彈簧；用于承受交變載荷和高應(yīng)力下工作


的大型重要卷制彈簧和承受劇烈磨損的機(jī)械零件。


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