隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國叉車行業(yè)發(fā)展十分迅速，但是目前我國叉車存在著產(chǎn)品同質(zhì)化、研發(fā)力度不夠、品牌缺乏競爭力等等問題。據(jù)了解，去年我國的GDP和日本相當(dāng)，日本的叉車銷量只有我國的二分之一，但是日本叉車品牌只有15個，主流品牌有6個，但是中國卻超過了一百個，主流品牌就有40個，全球叉車20強(qiáng)，日本品牌有6個，中國只有五個，前十強(qiáng)日本有5個，中國卻只有1個。隨著市場競爭越來越殘酷，未來如果我國叉車行業(yè)不解決叉車市場的問題，將會有越來越多的品牌被淘汰。

  我國電動叉車品牌之所以這么多，主要原因之一就是準(zhǔn)入門檻太低。品牌太多直接導(dǎo)致了叉車生產(chǎn)力過剩，鋼鐵等資源消耗嚴(yán)重，加之人才十分匱乏且流動性特別快，導(dǎo)致了企業(yè)利潤下滑厲害，同時由于競爭主體較多，導(dǎo)致低端產(chǎn)品充斥市場，影響了諸如電瓶叉車產(chǎn)品質(zhì)量的進(jìn)一步提升。很多的消費者在眾多的產(chǎn)品中往往產(chǎn)生選購困難，有的用戶甚至棄質(zhì)量不顧，而一味的考慮價格因素。最終損失的還是自己的利益。因此解決叉車問題，國家有關(guān)部門應(yīng)提高制造準(zhǔn)入門檻。

  在我國叉車主流品牌國營控股的很少，大多都是合資或者外資、私營企業(yè)，產(chǎn)品雖多，但是產(chǎn)品種類并不齊全，特別是新介入者最初只生產(chǎn)小噸位的，原因是該噸位段需求巨大，配套容易，收效明顯。然而因產(chǎn)品同質(zhì)化產(chǎn)品嚴(yán)重，缺少特色，利潤就會降低，加之國內(nèi)電瓶叉車配套件質(zhì)量低，導(dǎo)致整機(jī)水平提升緩慢。

  縱觀世界電動叉車歷史以及全球資本市場，解決中國叉車市場存在的問題只能以市場手段來洗滌和收拾，也是目前唯一途徑，但是這種過程是漫長的，因為我國叉車制造業(yè)基礎(chǔ)薄弱。

  歐美叉車行業(yè)也是經(jīng)歷了無序競爭最后走向行業(yè)統(tǒng)范，規(guī)避同質(zhì)化。相信未來我國叉車市場也會如歐美市場那般。前不久合力企業(yè)收購了專注于生產(chǎn)電動叉車的寧波力達(dá)，開始了行業(yè)重組，也很多企業(yè)開始專注于叉車的研發(fā)和創(chuàng)新。這條路雖然艱難，困難重重，但是未來前途光明，在繳學(xué)費學(xué)取教訓(xùn)的同時，我國叉車行業(yè)發(fā)展將會越來越好.

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