鐵路工務(wù)器材_CDH-C10擋車器專業(yè)生產(chǎn)廠家|性能分析_擋車器批發(fā) 遼寧雙興人以零缺陷的管理理念，貫穿于生產(chǎn)過程始終.。在追求完美品質(zhì)的同時(shí)，還在不斷完善服務(wù)體系，關(guān)心您的每個(gè)需求，為您提供專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)。倘若您對(duì)我們的產(chǎn)品感興趣，還請(qǐng)您到時(shí)蒞臨我公司或致電詳詢!鐵路工務(wù)器材_CDH-C10擋車器專業(yè)生產(chǎn)廠家|性能分析_擋車器批發(fā)

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主要技術(shù)指標(biāo)

1.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度允許最大撞擊速度v及能高h(yuǎn)：

3擋CDH-C20型v=20km/hh=1.57m

4擋CDH-C25型v=25km/hh=2.46m

2.滑動(dòng)時(shí)水平總阻力：1擋10t，2擋15t，3擋20t，4擋26t，5擋29t。

3.各種擋車器緩沖座中心距軌面高度：

CDH-C型850±10mm，CDH-C-D型720±10mm，

CDH-C-C型660±10mm，CDH-C-Q型660±10mm。

4.滑行距離S按以下公式計(jì)算：S=0.0039QV2/P(m)

式中：Q—車組總重(t)

V—車速(km/h)

P—擋車器總阻力(t)

各種型號(hào)擋車器在不同車重，不同車速時(shí)的滑行距離見附表，因鋼軌表面銹蝕，有油垢、雨雪等情況，摩擦力減小，制動(dòng)能力會(huì)受到影響，在安裝時(shí)滑行距離按附表要留有余量。

CDH-C型插接式滑動(dòng)擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時(shí)撞擊車擋的安全設(shè)備。

結(jié)構(gòu)合理，制動(dòng)力大，支臂與制動(dòng)軌采用的插接式連接方式，系國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，安裝簡(jiǎn)便，便于維修和復(fù)位。

本型號(hào)為：CDH-C型-插接式滑動(dòng)擋車器，適用于標(biāo)準(zhǔn)軌鐵道車輛，緩沖座中心距軌面高度為850mm，用在其他型車輛的擋車器在基本型號(hào)后面加輔助標(biāo)記。

該擋車器的緩沖座幾何形狀及中心距軌面的高度與被制動(dòng)的車輛車鉤幾何形狀及中心距軌面的高度相匹配，主體架的寬度與軌道的軌距相對(duì)應(yīng)，形成系列產(chǎn)品，可是用于標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌、窄軌及城市軌道交通的各種車輛。

主體架受力后依次推動(dòng)擋車器前面的兩對(duì)制動(dòng)軌、后面兩對(duì)制動(dòng)軌和兩對(duì)增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。

緩沖橡膠板

車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌

制動(dòng)軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行

由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，它的作用是在擋車器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。

支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)大大，能承受車輛較大速度的撞擊。

支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維修、復(fù)位方便。

結(jié)構(gòu)及工作原理

擋車器由主體架和兩對(duì)增力器組成，全長(zhǎng)2800mm。

1、緩沖橡膠板

2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。

3、制動(dòng)軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。

4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，它的作用是在擋車器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。

5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)大大，能承受車輛較大速度的撞擊。

6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維修、復(fù)位方便。

7、主體架受力后依次推動(dòng)擋車器前面的兩對(duì)制動(dòng)軌、后面兩對(duì)制動(dòng)軌和兩對(duì)增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計(jì)阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。

線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，軌距為1435+6-2

擋車器應(yīng)安裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌，靠近鋼軌接頭、無魚尾板的地方，擋車器與盡頭線終端應(yīng)有一定的距離，距離越大，制動(dòng)效果越好。

鐵路工務(wù)器材_CDH-C10擋車器專業(yè)生產(chǎn)廠家|性能分析_擋車器批發(fā)安裝方法及要求

1、線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，軌距為1435+6-2.

2、擋車器應(yīng)安裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌，靠近鋼軌接頭、無魚尾板的地方，擋車器與盡頭線終端應(yīng)有一定的距離，距離越大，制動(dòng)效果越好。

3、安裝方法：

①將左右支臂放在基本軌上，用支臂銷軸將其與支座連接。

②抬起支臂，在蹄型快下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。

③用制動(dòng)軌將蹄型塊夾住，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭，再用三個(gè)螺栓將制動(dòng)軌帶上。注意外側(cè)兩個(gè)螺栓須穿過支撐架，承座應(yīng)位于加壓孔正中。

④用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊四個(gè)腳相連接，其搭接形式見圖，兩斜梁中間和四角用銷軸帶上。完成以上初裝后，緊固各部螺栓。

⑤增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座，然后用二增力器制動(dòng)軌將其夾在中間，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭，再用兩個(gè)螺栓將制動(dòng)軌擰緊。第一對(duì)增力器距主體架100毫米，第二對(duì)增力器距第一對(duì)80毫米，相互平行，誤差不超過2毫米。

⑥用加壓器對(duì)各個(gè)彈簧板加壓：將U形加壓快插入承座兩側(cè)空擋，安裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對(duì)準(zhǔn)加壓塊，掛在兩側(cè)的加壓軌底板鉤在基本軌底板上，用螺母擰緊，用長(zhǎng)約1.5米鐵棍擰動(dòng)加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間，使板彈簧與彈簧座間隙為0.6±0.05毫米。

⑦將標(biāo)志牌安裝在支座上。

⑧每次安裝完畢，應(yīng)在軌腰處涂上位置標(biāo)記，以方便日常檢查擋車器是否被撞壞。

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☆軌道配件：擋板、道岔、道岔配件、道岔拉桿、軌距尺、600軌距尺、900軌距尺、1435軌距尺、錨桿、b19錨桿鉆桿、b22風(fēng)鉆桿、道岔墊板、道夾板、道釘、絕緣夾板、渡線道岔、墊板、復(fù)合橡膠墊板、軌道固定件壓軌器、軌距拉桿、護(hù)軌扣板線路扣板底座、絕緣軌距桿、扣板、麻花鉆桿、煤鉆桿、麻花鉆桿、連接套、環(huán)鏈吊具、風(fēng)稿釬子、錨桿托盤、托盤、尼龍擋板座、手動(dòng)扳道器、手動(dòng)彎道器、彎道器、彎道機(jī)、壓軌器壓板、魚尾板、魚尾螺栓等。

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