鐵路DIN 5510-2熔滴測試標準 

實事引用：
2012年7月1日，漢宜鐵路正式開通運營，“和諧號”動車組列車如風飛馳。
漢宜鐵路的身世最早可追溯至川漢鐵路。孫中山先生在《建國方略》中提出兩大宏偉夢想，一是修建三峽大壩，二是建設川漢鐵路。100多年前，承載強國之夢的川漢鐵路動議，無奈受技術、財力的制約，一次次被提起，一次次又被擱下。直到2004年，國家《中長期鐵路網規劃》出臺，漢宜鐵路成為滬漢蓉快速大通道的重要組成部分，作為全國鐵路網絡“四縱四橫”中的“一橫”，被提上建設日程。
正線全長293.1公里的漢宜鐵路開通運營，使國人的川漢鐵路百年長夢今朝圓。它東連京廣線、武九線、武康線、武廣高鐵、合武高鐵和在建的京石武高鐵，西接焦柳線、宜萬線，中部連接擬建的蒙西煤運大通道，起著連接南北、承東啟西的銜接作用，將推動江漢平原這個湖北省人口最稠密、農業經濟最發達的城鎮帶加速騰飛。
關鍵字：
DIN 5510-2 有軌電車 煙霧熔滴阻燃測試
簡介：
在西歐，美國和其他國家的鐵路運輸部門，其所用的材料和制品阻燃性能的試驗方法和分類標準，各國有所不同，各國都對有軌電車等軌道交通工具的所有用材都要進行嚴格的防火測試和認證。其中，德國DIN5510-2燃燒測試主要是從煙霧和熔滴進行測試。
標準名稱：
 DIN 5510-2: 鐵路車輛防火；第2部分：火車材料和部件燃燒性能和并發現象，分類，要求和測試方法
 
產品范圍：
(1) 小零部件(如：手柄，廣告牌等)
(2) 成型構件(如：密封條，墻面材料，天花板，涂料膠水等)
(3) 地面材料(包括涂料膠水等)
(4) 座椅
(5) 電子電氣設備要求
(6) 電線電纜


測試方法與等級：

防火材料 測試方法 測試等級
成型構件 DIN 54837－有軌電車材料和構件試驗－燃燒特性測定 S2-S5, ST1-ST2, SR1-SR2
分析如圖1
地面材料 ISO 9239-1 or DIN 4102-14 地板燃燒性能測定 SF1-SF3 分析如圖2
座椅 DIN 5510-2, DIN EN 1021-1 and DIN EN 1021-2
電子電氣設備 EN 60695 (著火危險測試)
電線電纜  DIN EN 60332-1-2 單根線纜垂直燃燒試驗
 DIN EN 50266-2-4 整束線纜垂直燃燒試驗
 DIN EN 61034-2 煙密度燃燒試驗

其他 DIN 53438-2: 易燃材料測試
DIN EN ISO 5659-2 : 煙霧毒性測試

圖1：
燃燒等級 S    2 S    3 S    4 S   5
破壞程度 ≤30cm ≤25cm ≤20cm 0cm
燃燒時間 試驗結束熄滅 ≤100s ≤10s 0s
熔滴等級 ST1 ST2 煙霧等級 SR1 SR2
滴落情況 有熔滴 無熔滴 光線衰減 ≤100%.min ≤50%.min
 
圖2：
燃燒等級 SF     1 SF     2 SF     3
臨界輻射熱流 ≥   2.5kw/m2 ≥ 2.5kw/m2 ≥  4.5kw/m2
光線衰減 -- ≤ 2500%min ≤  750%min


>> 最新版本的標準DIN 5510-2:2009-05要求, 有軌電車材料需根據DIN DIN EN ISO 5659-2進行煙霧毒性試驗并符合要求。FED≤1
 
  
相關參考標準：
  DIN 4102-1：建筑材料的防火性能－第1部分：建筑材料分類－要求和測試
  DIN 4102-8：建筑材料的防火性能－第8部分：小型試驗爐
 DIN 5510-1：鐵路車輛防火－第1部分：阻燃等級，阻燃技術措施和說明；
  DIN 5510-4：鐵路車輛防火－第4部分：車輛結構設計；安全技術要求；
 DIN 5510-5：鐵路車輛防火－第5部分：電器設備，安全技術要求
  DIN 5510-6：鐵路車輛防火－第6部分：附加措施，緊急制動裝置的性能，信號系統，燃燒警報