液動卸槽潛油泵鶴管的卸槽、掃艙系統，由鶴管組件、潛油泵系統、油壓站和掃艙系統組成。其液壓站由防爆電動機和設于油箱內的一個雙聯泵組成的一個液壓動力輸出機構；潛油泵系統是由組成鶴管組件的潛油泵、褲形叉管、柱塞馬達和以雙聯泵為主的液壓站及壓力輸送管共同構成；掃艙系統是由設于油箱內的雙聯泵、掃艙泵和組成鶴管組件的褲形叉管及與掃艙泵匹配的三通、閘閥組成；這種液動卸槽潛油泵鶴管的卸槽掃倉系統，既能克服高氣溫，低氣壓地區油品卸槽時的氣阻，氣蝕現象，實現高效低耗卸油，同時又能同時實現同時掃倉的系統。機車加油鶴管技術方案。該方案主要包括有進油管、油閥和出油管，本方案的特點是在所述進油管的出口端連接有底旋轉頭通過進油接管連接下連接板上的下轉動過油機構，然后通過下油管與上連接板上的上轉動過油機構連接，再連接上油管，上油管通過串聯的平旋轉頭和立旋轉頭與出油管連接；在上連接板和下連接板之間與下油管平行還有支桿連接；在支桿上有下拉簧與下連接板連接，在上油管上有上拉簧與上連接板連接。 手控輕便鶴管裝置 ，實用新型在原鶴管裝置上增設一操縱桿，由于有了兩個作用力點，能夠有效控制主、副旋轉接頭的旋轉。一旦主旋臂和副旋臂成一條直線時，即主旋轉接頭和副旋轉接頭及裝油鶴嘴，這三者的中心線處于同一條直線時，裝油鶴嘴也能很方便、快速地移動，準確對位。本設計結構簡單、實用，能人為地控制主、副旋轉接頭的旋轉位置，使本鶴管裝置易于推廣應用。鶴管是由轉動靈活、密封性好的旋轉接頭與管道串聯起來，用于槽車與棧橋儲運管線之間,進行液體介質傳輸作業的設備。關鍵部件旋轉接頭，采用精密數控機床加工，內藏雙滾道支承結構，轉動靈活，輕便可靠。外圈選用合金鋼、內圈選用不銹鋼或襯聚四氟乙烯，保證其能夠安全、可靠的用于高溫、低溫、強腐蝕性的介質。密封圈采用增強聚四氟乙烯材料，內襯不銹鋼彈性支承環、密封經拋光處理，具有優越的自潤滑性及超強的耐腐蝕性。鶴管的回轉接頭: 為引進德國技術加工而成，需數控車床加工、要求較高，內圈為不銹鋼材質，外圈為45#鋼調質處理，結構小巧、靈活。 回轉器的密封分為主密封及輔助密封，主密封為聚四氟乙烯帶不銹鋼彈片的唇型密封件，含有碳纖維，起潤滑作用，耐高溫、抗低溫。輔助密封為兩件“C”型密封圈，起防塵作用。 回轉器內圈與主密封件接觸面為主密封面，因內圈為不銹鋼材質故主密封面永不生銹。 此回轉器為德國技術，處于國內領先水平。www.shuyoubi.cn鶴管的立柱式結構，改善了工藝管線及下旋接頭的受力情況。鶴管的回轉器為滾珠式，其密封結構為端面密封，密封圈采用增強聚四氟乙烯材料，內襯不銹鋼彈片，密封面經拋光處理，具有優越的自潤滑性及超強的耐腐蝕性，能夠承受各種強酸和強堿的腐蝕，并具有良好的耐低溫性。 鶴管平衡為壓簧式平衡，平衡效果好，工作范圍內任何角度均能平衡。可根據用戶要求提供特殊規格尺寸和材質的鶴管。 密閉式汽車鶴管 是槽車液體裝卸的專用設備，是我公司開發的具有跨世紀先進水平的產品。它對揮發性液體，尤其是毒性揮發性液體（如輕質油品及其化工液體）密閉裝車。從而減少環境污染，降低有害氣體對操作人員的危害，回收有用資源，防止裝車作業場所爆炸性危險氣體積聚而引起火災的理想裝車設備。它廣泛應用于煉油廠、石油化工廠、原油轉運站、油庫的密閉裝車。汽車鶴管的安裝，發油臺與鶴管連接處配有相應的標準法蘭，并保證基礎法蘭牢固可靠，法蘭盤距地面高度為2.1～2.2米，鶴管吊裝時法蘭盤距地面高度為2.7～2.8米。 產品出廠時已做密封性試驗，用戶安裝時只需參照結構示意圖，先將水平短管與發油臺上基礎法蘭連接好，然后連接水平短管與升降臂組，最后安裝平衡器，連接平衡器拉桿。總裝完畢后，進行平衡器的調整，先將升降臂舉至約60°以上擰下平衡。 器尾端蓋，調節螺桿使鶴管-15°～60°范圍內能停穩即可。液相配管管線接口向上，汽相配管管線接口向下，用于易揮發、有毒性的化工介質頂部密閉裝車作業，可實現氣體回收配管管線接口向上，用于原油等粘稠介質火車底部卸車作業，可加伴熱；也可用于汽車底部裝卸操作配管管線接口向上 。用于原油等粘稠介質火車底部卸車作業，可加伴熱；也可用于汽車底部裝卸操作。AL2543 AL1512 AL1403液動泵型，液相、汽相配管管線接口均側接 ，用于液化石油氣、液氨等氣液介質的底部裝卸作業 ，與槽車采用扳爪式快速接頭液相配管管線接口向上，汽相配管管線接口向下 ，用于液化石油氣、液氨的火車頂部裝卸作業及液氯汽車的頂部裝卸操作配管管線接口向上，用于苯類、汽油等揮發性介質卸車作業，能徹底解決高氣溫，低氣壓地區卸車時產生的氣阻，汽蝕現象。用于高位罐自流、粘稠介質的頂部裝車作業 ，特別適用于通過式棧橋上配管管線接口向上 ，用于各種場合、各種介質的頂部裝車作業，安裝自動伸縮垂管可實現液下裝車配管管線接口向上 ，用于各種場合、各種介質的頂部裝車或卸車作業，可設計為裝卸兩用功能。氣動鶴管由主回轉油管、橫向管、副回轉油管、彎管、垂直回轉油管、長油管依次連接而成，三個回轉油管的依次回轉，實現鶴管和槽車口的對位，并伸入或離開槽車，主回轉油管、副回轉油管和垂直回轉油管的結構完全相同，均由外管、內管和位于它們之間的密封件組成，本實用新型的特征在于：三個回轉油管還具有氣動馬達及變速傳動機構，氣動馬達轉動時通過變速傳動機構驅動外管繞內管回轉。鶴管是由轉動靈活、密封性好的旋轉接頭與管道串聯起來，用于槽車與棧橋儲運管線之間,進行液體介質傳輸作業的設備。 關鍵部件旋轉接頭，采用精密數控機床加工，內藏雙滾道支承結構，轉動靈活，輕便可靠。外圈選用合金鋼、內圈選用不銹鋼或襯聚四氟乙烯，保證其能夠安全、可靠的用于高溫、低溫、強腐蝕性的介質。 密封圈采用增強聚四氟乙烯材料，內襯不銹鋼彈性支承環、密封經拋光處理，具有優越的自潤滑性及超強的耐腐蝕性。 它采用旋轉接頭與剛性管道及彎頭連接起來，以實現火車、汽車槽車與棧橋儲