專業整車綜合耐侯老化試驗室-專業整車綜合耐侯老化室整車綜合耐候試驗室一、參照標準：GB/T2423.19、GB/T2423.20、GB/T2423.51、GB/T9789、QC/T417.1-2001、DIN50018、IEC68-2-60、IEC60068-2-42、IEC60068-2-43GB/T10587-2006GJB150.11A-2009GB/T2423.17-2008GB/T10125-2008GB/T5170.8-2008GB/T12534-1990GB/T12678-1990Q/CCGY029-2010二、整車綜合耐侯試驗室主要技術參數：1規格：定制型為主2溫度范圍：RT～120℃3.濕度范圍：30%RH～95%RH4溫度均勻度：≤±2.0℃5溫度偏差：≤±2.0℃6濕度偏差：+2.0/-3.0%RH7升降溫速率：0.7～1℃／min8溫度波動度：±0.5℃(空載時)9溫度梯度：≤2℃10鹽霧沉降量：1-2ml/80cm2.h可調11鹽水濃度：5%12試驗時間：0～999H、M、S（可調）13觀察窗：350×500mm（長×高）（導電膜加熱防霧玻璃）14噴霧方式：氣流噴霧式，連續/間隙任意。15底部承重：≥2T16平均無故障工作時間：＞2000h17平均壽命：＞8年18噪音：≤75dB三、整車綜合耐侯老化試驗室設備結構整個箱體采用整體結構，分為左右兩個部分，左上部為工作室，左下部為機械室。右側是控制柜。（1）箱體材質1.內箱材料：SUS316L不銹鋼板2.外箱材料：進口鍍鋅鋼板噴塑，表面光潔平整，并耐老化3.絕熱材料：超細玻璃纖維保溫棉4.門：單開門，門框的密封采用特制耐高低溫硅橡膠密封條多重密封.為避免氣體外溢，設有兩層箱門，一扇為鋼化玻璃門并且配套特殊防酸堿老化密封條，在鋼化玻璃門的外側有一扇二次密封的大門，防止箱體內的溫度傳導與外部。5.大門把手：為無反作用門鎖，開閉時輕松自如。6.觀察窗：鍍電熱膜防潮隔溫觀察窗，并配置照明裝置7.測試孔：在側面中線中部開1個Φ50mm電器連接線孔8.樣品架：備活動樣品架。（2）加熱加濕系統1.加熱器：鎳鉻合金電熱絲式加熱器2.加熱控制方式：PID控制方式，使用無觸點等周期脈沖調寬SSR（固態繼電器）3.加濕器：淺槽電加熱加濕方法4.加濕控制方式：PID控制方式，使用無觸點等周期脈沖調寬SSR（固態繼電器）水位控制裝置，加熱器防干燒裝置（3）整車綜合老化試驗室制冷系統制冷系統的設計應用能量調節技術，既能保證制冷機組正常運行，又能對制冷系統的能耗及制冷量進行有效的調節，使制冷系統保持在最佳的運行狀態。采用平衡調溫（BTHC）法，既在制冷系統在連續工作的情況下，控制系統根據設定之溫度點通過PID自動運算輸出的結果去控制加熱器的輸出量，最終達到一種動態平衡1.壓縮機：采用法國泰康全封閉壓縮機作為制冷系統動力源，確保設備降溫試驗時的溫度變化速率和濕度試驗。2.冷凝器：風冷冷凝器。3.蒸發器：翅片式換熱器。4.蒸發冷凝器：釬焊板式換熱器5.電磁閥：意大利卡士妥6.干燥過濾器：丹麥丹佛斯7.節流裝置：熱力膨脹閥、毛細管。8.制冷劑：采用綠色環保制冷劑R404A/R23作為本制冷系統的制冷介質（4）空氣調節系統1.空氣控制方式：強調循環通風，平衡調溫法（BTC）。該方法指在制冷系統在連續工作的情況下，控制系統根據設定之溫度點通過PID自動運算輸出的結果去控制加熱器輸出量，最終達到一種動態平衡。2.空氣循環裝置：內置循環風道及長軸通風機，使用高效的制冷機和能量調節系統，通過高效通風機進行有效的熱交換，達到實現溫度變化之目的，通過改善空氣的鼓風氣流，提高了空氣流量及加熱器和空氣表冷器的熱交換能力，通過出風口可調風栓的調節，從而大幅改善了試驗箱的溫度均勻性..長肯試驗設備|||專業整車綜合耐侯老化試驗室-專業整車綜合耐侯老化室