鑄造覆膜砂是在金屬型（稱為鐵型）內(nèi)腔覆上一薄層型砂而形成鑄型的一種鑄造工藝。由于覆砂層比較薄（4～8mm），因此采用比較貴的高質(zhì)量造型材料，在經(jīng)濟(jì)上也是合理的，其結(jié)果是使鑄件質(zhì)量大大改善和廢品顯著減少；由于鐵型覆砂鑄型剛度很好，從而顯著地提高了鑄件的尺寸精度和致密性。 德國(guó)、前蘇聯(lián)等國(guó)于60年代前后開(kāi)始把鐵型覆砂鑄造應(yīng)用于鑄造生產(chǎn)，主要用于生產(chǎn)球鐵曲軸、剎車轂、剎車盤(pán)、缸套、坦克履帶和電機(jī)底座等30余種鑄件。我國(guó)對(duì)鐵型覆砂鑄造的應(yīng)用性研究起始于70年代初，至1979年，浙江省機(jī)電設(shè)計(jì)研究院和永康拖拉機(jī)廠等單位合作，首次將該工藝用于S195曲軸毛坯的批量鑄造生產(chǎn)，同時(shí)，完成了對(duì)該工藝所生產(chǎn)的球鐵曲軸性能的考核評(píng)價(jià)，在疲勞強(qiáng)度（疲勞極限應(yīng)力σ-1的比較）、斷裂強(qiáng)度（門(mén)檻值ΔKth的比較以及斷裂韌性K1C的比較）和使用壽命（10000h臺(tái)架耐久試驗(yàn)對(duì)比）等方面，與砂型鑄造曲軸進(jìn)行了大量的試驗(yàn)對(duì)比，皆優(yōu)于砂型鑄造。在其后的10余年里，該工藝不斷在應(yīng)用中提高完善，至90年代初，已有7家企業(yè)應(yīng)用了該工藝，尤其是單缸曲軸和四缸曲軸的鐵型覆砂鑄造工藝取得了很大的成功。這段時(shí)期的代表企業(yè)是永康拖拉機(jī)廠、上虞動(dòng)力機(jī)廠、望都曲軸連桿廠、皖北曲軸廠、金華內(nèi)燃機(jī)配件廠、常州柴油機(jī)廠等。1991年國(guó)家計(jì)委將鐵型覆砂鑄造批準(zhǔn)為國(guó)家“八五”重點(diǎn)新技術(shù)推廣項(xiàng)目，并把浙江省機(jī)電設(shè)計(jì)研究院作為該項(xiàng)目的技術(shù)依托單位，這對(duì)于我國(guó)鐵型覆砂鑄造技術(shù)的發(fā)展起了巨大的推動(dòng)作用。我院承擔(dān)了該推廣項(xiàng)目后，在其后的5～6年時(shí)間里基本上解決了鐵型覆砂鑄造用于批量生產(chǎn)的一系列問(wèn)題。