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12、發(fā)動機(jī)動力不足，排濃黑煙的診斷與處理。

發(fā)動機(jī)動力不足，轉(zhuǎn)速不均，排氣管排濃黑煙霧的現(xiàn)象有兩種：一種是連續(xù)排黑煙；另一種是斷續(xù)排黑煙，且發(fā)動機(jī)抖震。

⑴    原因

發(fā)動機(jī)動力不足且連續(xù)排黑煙，是發(fā)動機(jī)大多數(shù)缸或所有的缸均供油量過多，燃油與空氣混合比例失調(diào)，燃燒時(shí)嚴(yán)重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續(xù)排黑煙，且伴有“突突”聲，說明個(gè)別缸燃燒不完全。歸納原因如下：

①    噴油泵調(diào)試不當(dāng)，使供油量過多，燃燒不完全。

②    多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量差。

③    供油不正時(shí)。

④    進(jìn)氣門開啟高度降低、開啟時(shí)間推遲，導(dǎo)致進(jìn)氣不足。

⑤    空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。

⑥    增壓器的增壓效能下降。

⑦    燃油質(zhì)量過差。

⑵    診斷與處理方法

診斷此類故障時(shí)，應(yīng)從故障特征  最明顯處著手  ，不管是連續(xù)還是斷續(xù)排黑煙，都應(yīng)遵從這一原則。

①    若發(fā)動機(jī)突然冒黑煙，  _但運(yùn)行一段時(shí)間后故障自然消失，則多為燃油質(zhì)量較差所致，由于油中的雜質(zhì)堵塞噴油器致噴射質(zhì)量差，排氣冒黑煙，運(yùn)行一段時(shí)間后雜質(zhì)被高壓油沖掉，此種故障不用處理。

②  _若連續(xù)排黑煙，可考慮檢查進(jìn)氣是否通暢，進(jìn)氣管是否變形增加了進(jìn)氣阻力。先拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯并清理維護(hù)后重新試機(jī)，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙。如果排煙明顯減少，則說明是空氣濾清器過臟或安裝有問題，影響了進(jìn)氣量，應(yīng)加強(qiáng)對進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。

③    若進(jìn)氣道氣流通暢，則應(yīng)檢查供油時(shí)間是否過遲，供油過遲會使進(jìn)入氣缸的燃油來不及充分燃燒就被排出而形成黑煙。

④    多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量嚴(yán)重惡化，燃油霧化差，不能適應(yīng)燃燒室形狀的需要，致使可燃混合氣形成困難，部分燃油轉(zhuǎn)化成游離碳被排出。這也是導(dǎo)致黑煙的原因之一，故也應(yīng)對噴油器進(jìn)行檢查修理。

⑤    檢查燃油質(zhì)量是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)使用符合該發(fā)動機(jī)在該地區(qū)環(huán)境溫度下正常工作的標(biāo)準(zhǔn)柴油。

⑥    檢查增壓器的工作是否正常。當(dāng)增壓器失效時(shí)，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣終了的壓力下降，致使壓縮終了溫度、壓力均下降，影響燃油的噴射霧化和燃燒溫度。

⑦    如噴油泵維修時(shí)間不長，排氣管排黑煙，動力不足，則應(yīng)考慮是否噴油泵調(diào)試不當(dāng)使供油