亞馬遜FBA頭程貨代海運(yùn)雙清包稅到門

深圳市跨境電子商務(wù)協(xié)會(huì)

隨著亞馬遜的火爆，越來(lái)越多的電商開(kāi)始使用FBA，F(xiàn)BA頭程服務(wù)隨之興起。海運(yùn)被視為性價(jià)比最高的FBA頭程配送方式，比空運(yùn)、快遞省錢，且對(duì)產(chǎn)品沒(méi)有限制。旺季時(shí)，空運(yùn)和快遞堵了，海運(yùn)巨大的運(yùn)載量釋放出來(lái)，更發(fā)揮了不可替代的作用。


不過(guò)，海運(yùn)只是FBA頭程的一部分，貨到目的港，還需進(jìn)行本土陸運(yùn)配送。以往，發(fā)到美國(guó)FBA的海運(yùn)頭程，70%的貨柜最后都落地美國(guó)西岸LA港，隨即拆分發(fā)到全美各倉(cāng)。由于亞馬遜美國(guó)FBA倉(cāng)大部分分布在中、東部，離西海岸的距離至少都在2000公里以上，乃至3500公里，從LA分撥，一個(gè)倉(cāng)只有幾個(gè)托盤(pán)的貨，用卡車?yán)^(guò)去，運(yùn)費(fèi)很貴。


一直以來(lái)，承運(yùn)FBA頭程的物流企業(yè)因?yàn)闂l件限制，不得不采用這種高成本的“到港就遠(yuǎn)程分撥”的配送方式。深入了解市場(chǎng)后，美國(guó)一家本土物流企業(yè)興鴻基發(fā)起“FBA海運(yùn)聯(lián)盟”，攜手國(guó)內(nèi)的FBA頭程服務(wù)商帶來(lái)了史上最經(jīng)濟(jì)的“海運(yùn)陸運(yùn)”解決方案。


過(guò)去：到港就遠(yuǎn)程分撥，成本居高不下


一般，發(fā)往美國(guó)的FBA海運(yùn)頭程是這么操作的：


方案A：國(guó)內(nèi)打板（打托盤(pán)）后直接裝貨柜，散貨或整柜海運(yùn)送到美國(guó)西海岸LA或NYC，到港拆柜按板后送到指定的FBA倉(cāng)庫(kù)。


方案B：部分有條件的大賣家或貨代企業(yè)會(huì)把貨物散裝（沒(méi)打板，節(jié)省空間）發(fā)到LA，打托后再發(fā)運(yùn)到指定FBA倉(cāng)庫(kù)。


這兩個(gè)解決方案基本沒(méi)有或者很少使用美國(guó)海外倉(cāng)，方便貨物暫時(shí)存放、打托，再次發(fā)運(yùn)。也就是“到港就分撥”，少量貨物、遠(yuǎn)程運(yùn)輸，成本自然居高不下。


據(jù)介紹，亞馬遜有50多個(gè)倉(cāng)庫(kù)遍布全美國(guó)，順應(yīng)人口分布，70%的FBA倉(cāng)庫(kù)分布在中部五大湖、東北部、中南部、東南部，這些區(qū)域距美國(guó)西海岸最少都在2千公里以上，而中國(guó)發(fā)往美國(guó)的貨柜卻有70%發(fā)到LA，再由LA往美國(guó)東部發(fā)運(yùn)，一個(gè)字“遠(yuǎn)”。比如，從LA，到CVG3倉(cāng)庫(kù)（肯塔基州）運(yùn)輸距離超過(guò)3000公里，這么多的地方，這么遠(yuǎn)的距離，把“幾個(gè)托盤(pán)”用卡車從西部拉過(guò)去，因遠(yuǎn)而貴。


除了運(yùn)費(fèi)這個(gè)大頭外，其它的運(yùn)作成本也是不菲。


加入“F聯(lián)盟”的物流企業(yè)告訴雨果網(wǎng)，絕大多數(shù)傳統(tǒng)貨代在美國(guó)沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，少數(shù)有貨代倉(cāng)，都分布在LA（洛杉磯）附近，或者NJ（新澤西）附近，雖然靠近港口，貨柜運(yùn)輸相對(duì)容易簡(jiǎn)單，但是這里的“貨代倉(cāng)庫(kù)”租金整體水平是內(nèi)陸的2-3倍，人工工資也是內(nèi)陸的2-3倍，工人做得不好還不能說(shuō)炒就炒，不然會(huì)被告違反勞動(dòng)法。因此，在這里分貨再打托甚至?xí)捍妫肆Α⑽锪ο暮芨摺?br/>

現(xiàn)在：集貨送到中部就近分撥，多層面成本直降


美國(guó)中部“堪薩斯城”，是美國(guó)鐵路交匯點(diǎn)，到達(dá)美國(guó)東西南北的直線距離都不超過(guò)兩千公里。在這個(gè)絕佳的中心位置，興鴻基建有一個(gè)超大型倉(cāng)庫(kù)，第一期倉(cāng)庫(kù)面積8000平米，年底二期將擴(kuò)充到30，000平米，針對(duì)純電商客戶（零售電商），提供本土化倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)；也提供小額B2B批發(fā)的物流配送服務(wù)。由于美國(guó)中部的倉(cāng)租及人力成本遠(yuǎn)低于西部港口及東部城市，人力資源充足，興鴻基倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作成本也要低很多，從而能以最低的收費(fèi)服務(wù)于電商企業(yè)。


依托身為本土倉(cāng)配公司坐擁的優(yōu)勢(shì)資源，興鴻基攜手國(guó)內(nèi)FBA物流服務(wù)商，帶來(lái)史上最經(jīng)濟(jì)的FBA頭程海運(yùn)物流方案，從多個(gè)層面降低運(yùn)作成本：首先，國(guó)內(nèi)FBA物流服務(wù)商負(fù)責(zé)全國(guó)攬收，各個(gè)港口集貨發(fā)運(yùn)，不打托直接拼柜和裝柜，提升貨柜利用空間。到LA港后（少數(shù)發(fā)往最近的FBA倉(cāng)），大部分整柜以低廉的鐵路貨運(yùn)發(fā)往興鴻基KC倉(cāng)庫(kù)。


入庫(kù)后，拆柜再打托，后程以卡車分撥到各FBA倉(cāng)。興鴻基擁有美國(guó)完整體系的零擔(dān)卡車配送資源，可以運(yùn)輸托盤(pán)貨物、超寬的大件貨物。“F聯(lián)盟”集全國(guó)眾多海量的FBA貨源一起，更可享受美國(guó)零擔(dān)卡車服務(wù)的最優(yōu)“團(tuán)購(gòu)價(jià)”，降低二程配送費(fèi)用。


據(jù)介紹，從國(guó)內(nèi)的港口出發(fā)到美國(guó)CVG3（FBA倉(cāng)），“F聯(lián)盟”一個(gè)FBA托盤(pán)貨物總收費(fèi)最低至USD175。


以興鴻基KC倉(cāng)庫(kù)為基點(diǎn)，70%的FBA倉(cāng)庫(kù)都在一千五百公里之內(nèi)，40%-50%的FBA甚至僅距幾百公里。相比于LA輻射超過(guò)3500公里，加之低廉的運(yùn)作成本，興鴻基倉(cāng)庫(kù)作為FBA貨物暫存、分撥中心的優(yōu)勢(shì)非常明顯。雨果網(wǎng)了解到，興鴻基為跨境電商提供貨物的暫時(shí)存放，讓貨物在美國(guó)本地隨時(shí)聽(tīng)命賣家調(diào)遣，支持隨時(shí)調(diào)貨到FAB補(bǔ)倉(cāng)、補(bǔ)貨，賣家不用擔(dān)心每次發(fā)貨，貨多了入不了FBA倉(cāng)，貨少了不夠賣。賣家也可以通過(guò)興鴻基強(qiáng)大的智能系統(tǒng)直接發(fā)包裹給終端消費(fèi)者，全美平均2.34天送達(dá)（海外倉(cāng)二程派送服務(wù)）。