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C、E、F、Z型伸縮縫橋梁伸縮縫產品主要材料： 
1.鋼質邊梁：采用  16Mn  鋼軋制，剖面呈c形。 
2.密封膠條：采用氯丁或三元乙丙橡膠制造，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。 
3.錨固件：有錨釘、錨環、錨板結構三種，公路橋梁工程師可根據橋面板設計厚度選用。 

C、E、F、Z型伸縮縫適用范圍 
        它們(橋梁伸縮縫裝置)是適用于設計荷載為汽超  20  掛超120  級的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。  由于它采用鋼質邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構件組成。在橋梁梁體因溫差等因素引起位移時，機械固定在邊梁溝槽中的橡膠密封條能自由折迭伸縮。起到防水防塵  作用。行駛車輛的沖擊力，通過邊梁和焊接的錨固構件傳遞到橋梁結構中。該型橋梁伸縮縫適用于伸縮量  0～80mm  的橋梁。 
1、由于C、D、F型公路橋梁伸縮縫裝置整條采用氯丁或三元乙丙橡膠制作，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。適應橋梁梁端  水平、橫向、豎向變形，伸縮阻力極小。 
2、鋼質邊梁采用  16Mn  精軋而成，錨固板及Φ16錨

橋梁伸縮縫的類型

在選擇伸縮縫的類型時，主要取決于橋梁的伸縮量，大小由計算確定，并考慮留有一定的附加量。除此之外還應注意構造措施。
1、對接式
對接式伸縮縫就是根據其構造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮縫一般用于伸縮量在40mm以下的常規橋梁工程上嵌固對接型伸縮裝置被廣泛應用于伸縮量在80mm及其以下的橋梁工程上。
2、鋼制支承式
鋼制型式伸縮縫是用鋼材裝配制成的，能直接承受車輪荷載的一種構造。以前這種伸縮裝置多用于鋼橋，現也用于混凝土梁。
3、板式
板式橡膠伸縮縫是一種具有剛柔結合的伸縮裝置。它承受荷載之后，有一定的豎向剛度，所以具有跨徑間隙能力大(即伸縮量大)，行車平穩的優點。
4、模數支承式
模數支承式伸縮縫就是利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高剛性好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載
5、無縫式
無縫式伸縮縫是一種接縫構造不伸出橋面的伸縮縫產品也稱為TST橋梁伸縮縫，在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并鋪上防水材料，然后在橋面鋪裝層鋪筑粘彈性復合材料，使伸縮接縫處的橋面鋪裝與其它鋪裝部分形成一連續體，以連接縫的瀝青混凝土等材料的變形承受伸縮的一種構造。