公司是ISO9001:2000國際質量體系認證企業，交通部《全國工業生產許可證》認證企業。 
        公司產品應用于全國多個大中型橋梁工程，并得到了廣大用戶的良好反饋，深得用戶好評。本公司堅持以提高產品質量為重點，加強管理為核心，講信譽求發展的經營原則，建立可寫完善的售后服務保障體系，以優質的產品創造優質的工程，共同服務于我國的交通事業。   

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橋梁GYZ圓板式橡膠支座應滿足如下條件

支座橡膠層總厚度σ1(1)從滿足剪切變形考慮，應符合下列條件:不計制動力時　σ1≥2ΔL計入制動力時　σ1≥1.  43ΔLΔL—由上部結構溫度變化、混凝土收縮和徐變、橋面縱坡及制動力產生的最大位移量 (2)從保證受壓穩定考慮，應符合下列條件:①矩形支座:(la/  10)≤σ1≤(la/  5)②圓形支座:(d/  10)≤σ1≤(d/  5)式中:la—矩形支座短邊尺寸 d—圓形支座直徑。3.  2　支座形狀系數S:5≤S≤12

　　橡膠支座的布置

橡膠支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；（4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；（9）連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應梁體的自由變形。