CDH-C20型列車擋車器使用說明書

錦州雙興鐵路機械有限公司

本公司是生產鐵路工務.橋梁.線路大修機具的定點廠家。本公司生產的鉆孔機、鋼軌端磨機、切軌機、打磨機、起撥道器、搗固鎬等產品深受路內外用戶的好評。

CDH-C20是在C10型基礎上加強擋車器強度而制作的，在擋車器兩側安裝上鐵板，增加強度。擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時撞擊車擋的安全設備。

CDH-C20型擋車器是CDH-C10型擋車器的基礎上改進的，結構合理，制動力大，支臂與制動軌采用的插入式連接方式，系國內首創(chuàng)，安裝簡便，便于維修和復位。

一、主要技術指標

1、擋車器水平總阻力不小于20(T)

2、允許車輛對擋車器最大沖撞速度為25km/h。

3、緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm

4、不同車重在不同車速的滑行距離見附表。

二.結構及工作原理

擋車器由主體架和兩對增力器組成，全長2800mm，如附圖所示：

1、緩沖橡膠板

2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動軌。

3、制動軌、彈簧座.與基本軌產生摩擦阻力阻止車輛滑行。

4、、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中，它的作用是在擋車器靜態(tài)時就形成予壓力，增加制動時的摩擦阻力，并且在動態(tài)時能使制動力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。

5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結構合理，整體強大大，能承受車輛較大速度的撞擊。

6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌，結構簡單，安裝、維修、復位方便。

7、主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌和兩對增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計阻力增大。擁有較大的制動能力。

三、安裝方法及要求

1、線路的技術條件應符合工務標準，軌距為1435+6-2.

2、擋車器應安裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌，靠近鋼軌接頭、無魚尾板的地方，擋車器與盡頭線終端應有一定的距離，距離越大，制動效果越好。

3、安裝方法：

①將左右支臂放在基本軌上，用支臂銷軸將其與支座連接。

②抬起支臂，在蹄型快下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。

③用制動軌將蹄型塊夾住，同時也夾住基本軌的軌頭，再用三個螺栓將制動軌帶上。注意外側兩個螺栓須穿過支撐架，承座應位于加壓孔正中。

④用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊四個腳相連接，其搭接形式見圖，兩斜梁中間和四角用銷軸帶上。完成以上初裝后，緊固各部螺栓。

⑤增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座，然后用二增力器制動軌將其夾在中間，同時也夾住基本軌的軌頭，再用兩個螺栓將制動軌擰緊。第一對增力器距主體架100毫米，第二對增力器距第一對80毫米，相互平行，誤差不超過2毫米。

⑥用加壓器對各個彈簧板加壓：將U形加壓快插入承座兩側空擋，安裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對準加壓塊，掛在兩側的加壓軌底板鉤在基本軌底板上，用螺母擰緊，用長約1.5米鐵棍擰動加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間，使板彈簧與彈簧座間隙為0.6±0.05毫米。

⑦將標志牌安裝在支座上。

⑧每次安裝完畢，應在軌腰處涂上位置標記，以方便日常檢查擋車器是否被撞壞。

四、維修

1、擋車器被撞后應及時恢復原位，可先將楔鐵取出，將主體架和增力器推回原位，再按以上方法重新緊固，加壓。

2、保持擋車器處于良好工作狀態(tài)，每月應對其進行依次檢查，確認有無位移、變形和螺絲松動，當有異狀時立即進行處理。

3、應注意清理擋車器滑行方向軌面上的障礙，處理好超高道釘和軌枕螺栓。

4.每二年對擋車器涂刷一次防銹漆

五、本公司宗旨

1.針對市場競爭，本公司建立了嚴格的檢驗制度，確保產品質量。

2.服務宗旨：牢固地樹立用戶就是上帝的經(jīng)營思想，以質量求效益，以信譽求生存，竭誠為廣大用戶服務。

為了鞏固和提高產品質量，以質量第一用戶至上為宗旨，希望廣大用戶對我公司產品提出寶貴意見。謝謝您的合作!。

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