“車內挺涼快的，坐著很舒服。”7月19日，在省會6路空調公交車上，乘客們議論紛紛，“車廂是單排座椅，節省了空間，能承載更多的人了。車上的把手也比較多，站著也會方便安全些。”46歲的王芳阿姨這里瞧瞧那里看看，高興地告訴筆者，乘坐6路車很多年，如今迎來了空調車。 

涼爽、舒適、寬敞，是乘客首次乘坐空調車的普遍感受。由于是第一次運行，空調車還處于調試階段，因此乘客們也都提出了各自的建議———“車廂內有股氣味，讓人有點不舒服，建議放些竹炭吸收一下，給市民創造更好的乘車環境。”經常乘坐公交車的楊爺爺建議。“車廂后邊安放座椅的臺子有點高，對老人小孩不太方便，不知道還可不可以改進。”乘客車向東先生說。“聽說夏天空調開放是6、7、8月份，其實石家莊9月份還是很熱的，能不能再延長一個月啊？”許多乘客反映。 
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關注焦點：票價有點貴 

新車運行，乘客普遍關心的一個問題就是票價。 

公交公司規定，在空調開放月份實行2元一票制，也就是A卡9折優惠，刷卡一次扣1.80元；B卡、C卡、老年卡和現役軍人士兵卡刷卡一次，扣除乘車次數2次。在空調停放期，則實行普通公交車票價。“定的票價有點貴，一塊五左右可以接受。”乘坐在1路車上的李娜女士說，希望相關部門在定價時能考慮普通市民的消費水平，既讓廣大市民享受到空調車的舒適，又能讓大家坐得起。 

筆者又隨機采訪了十幾個人，其中大部分認為目前的票價偏高，少數人認為可以接受。 

對此，市公交總公司相關負責人介紹說，由于運營成本比較高，目前像武漢、西安、濟南、合肥等城市空調公交車的定價都是2元。 

期待改進：空調車和非空調車合理發車 

筆者采訪發現，選擇空調車的乘客多是長途乘客，短途乘客較少。相對于空調公交車的寬松，短途乘客選擇的非空調公交車就顯得比往常擁擠。 

筆者從公交一公司了解到，目前，空調車與普通公交車采取間隔發車的運行方式。對此，許多人擔心，由于短途乘客更傾向于選擇非空調車，再加上空調車與普通公交車間隔發車、普通公交車數量比原來有所減少，將造成今后高峰時段普通公交車更加擁擠。他們期待，空調車和非空調車合理發車。