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　　氣囊內模上浮與偏位主要原因與影響因素

　　混凝土配合比、混凝土拌和時間、溫度、氣囊的體積、氣囊的材質等。

　　氣囊本身原因的影響(1)氣囊體積大小對浮力大小起著重要作用，體積越大，浮力越大，與混凝土之間的粘結力越小，越易產生上浮偏移現象。(2)氣壓的變化，施工中掛破氣囊導致漏氣，這時對底、項板及空腔體積均有影響。故氣囊使用前應進行氣密性試驗，發現漏氣應在使用前修補好。在施工過程中、砼初凝前應派專人檢查氣囊并使氣囊保持一定的氣壓，防止因氣囊漏氣影響混凝土質量或發生塌陷，導致梁板質量缺陷。(3)氣溫對氣壓也存在一定的影響。但由于澆一片梁時間較短(一般在2.5h左右)，溫差變化不大，可以不考慮其影響。

　　施工中振搗的影響新拌混凝土在靜止狀態下形成較致密的復雜結構，顯示較大粘性，當攪動或振動時，隨著剪切速度梯度增加結構表現疏松、粘度減小，攪動停止后恢復原來的性態。因此施工中振搗混凝土時，芯模會向上浮，從而引起氣囊內模偏移上浮。所以施工中振動棒的性能、沖擊反力、操作的對稱性也直接影響氣囊內模位置的正確性。

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　　施工工藝的影響一般在澆筑梁板砼時，為保證梁底板的質量，先澆筑底板砼，然后穿入氣囊充氣，最后澆筑其余砼。若在澆筑剩余砼時采用兩側平行對稱振搗，會發生氣囊上浮的現象。這是因為采用這種方法，兩側平行新澆筑砼對氣囊的側壓力只可部分抵消，而對氣囊向上分力，在澆筑過程中不可完全抵消。最好采用一側先振，另一側后振，兩次前后相差I～2m，為防止氣囊偏移，可在兩側用預制同標號砼墊塊固定氣囊。澆筑完底板砼時，一定要使底板砼大致平順，不能出現局部凸起現象，以避免不平將氣囊抬起現象發生。

　　隧道充氣芯模的使用方法

　　1、入模用繩牽引將橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊穿入有混凝土的筋籠內，并使充氣嘴處在外放置。

　　2、充氣A. 打開進氣閥門充氣，充氣時用壓力表控制監測橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊氣壓。B. 當橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊氣壓達到使用壓力時，將進氣閥門關閉。(使用充氣壓力見表三)C. 異型橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊應交替充氣直至達到工作壓力。D. 注意橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊充氣時不得超壓。

　　3、固定與澆筑混凝土A. 在振混凝土時橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊會上浮，因此，必須上、下、左、右加以固定，一般φ250mm橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊箍筋間距為80cm，如直徑加大，固定間距相應縮小。B. 澆筑混凝土的方法與實心構件基本上相同，注意使用高頻插入或振搗棒從兩側同時振搗，以防橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊左右位移，振搗棒端部位最好不要觸及橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊。

　　4、拆模當混凝土初凝時，打開閥門放氣，即可將橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊抽出，時間可視水泥號而定。

　　5、沖洗橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊，試水檢查 保管與維修 A.橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊使用后用清水沖洗干凈，不用時應放置通風干燥處，不要觸及油劑，酸，堿。B.現場使用橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊時避免尖銳硬物。C.膠囊每次脫模后，就立即用刷子(尼龍刷最好)自來水清洗橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊，除去表面混凝土以保持膠囊表面清潔。D.橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊如有漏氣，封口膠片脫落時，可在需修補處用砂輪打磨，涂刷膠水覆蓋膠片修補，纖維撕破處則以膠布覆蓋修補。